Az alállomási elektromos berendezések ellenőrzése az üzemeltető személyzet által

A villamos kezelőszemélyzet feladatai közé tartozik az elektromos berendezések berendezéseinek ellenőrzése. Miért érdemes ellenőrizni a felszerelést? Először is a műszaki meghibásodások időben történő észleléséért, a berendezések működésével kapcsolatos megjegyzésekért, valamint a vészhelyzet időben történő lokalizálásáért és elhárításáért.

A kezelőszemélyzetnek az elektromos berendezés egy bizonyos elemének ellenőrzése során tudnia kell, hogy mire kell figyelnie, és milyen jelek nem jellemzőek a berendezés normál működésére. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az ellenőrzés alapvető szabályait, amikor szükséges az ellenőrzések elvégzése, valamint az elektromos berendezések berendezéseinek fő elemeinek ellenőrzésének jellemzőit.

Az elektromos berendezések berendezéseinek ellenőrzését megfelelő munkavédelmi képzésben részesült személyzet végzi, tűzbiztonságvalamint az ismert berendezés-karbantartási utasítások és egyéb előírások.Az elektromos berendezések ellenőrzéséhez a személyzetnek rendelkeznie kell III villamos biztonsági csoport.

Az állandó karbantartó személyzettel rendelkező elektromos berendezéseket rendszerint naponta legalább kétszer ellenőrzik. Ha az alállomáson nincs állandó karbantartó személyzet, akkor az ellenőrzést naponta egyszer végzik el.

Az alállomás villamos berendezéseinek berendezéseit az engedélyezett nyomvonal szerint időszakonként ellenőrzik. Ez azt jelenti, hogy a személyzet szigorú sorrendben ellenőrzi a berendezéseket, a meghatározott útvonalak mentén haladva az erőmű területén.

A rutinfelszerelés-ellenőrzések mellett soron kívüli ún. Kiegészítő vagy rendkívüli vizsgálatra a következő esetekben kerül sor:

• kedvezőtlen időjárási körülmények között: köd, csapadék, eső, vihar, szennyezés, jég idején;

• zivatar után. Ebben az esetben a nyitott kapcsolóberendezések berendezéseit, különösen a határolókat és a feszültséghatárolókat, zivatar idején ellenőrzik a megállapított rögzítők szerint;

• vészhelyzet esetén. Például a berendezés automatikus leállítása után először ellenőrizni kell a leválasztott berendezést, hogy nincs-e sérülés és egyéb működési megjegyzés (olajleeresztés, nem kikapcsolt kapcsoló, külső zaj, égésszag stb.). );

• éjszaka az érintkező csatlakozások felmelegedésének, kisüléseinek és a berendezés koronájának észlelésére. Ebben az esetben az ellenőrzést havonta legalább kétszer éjszaka végezzük, főként nedves időben, például eső után vagy erős ködben.

A berendezés ellenőrzésének eredményét a villanyszerelés üzemi dokumentációja rögzíti. A berendezések ellenőrzése után az állomány ennek megfelelő bejegyzést készít az üzemi naplóba, és az eredményt jelenti a felsőbb operatív állománynak - az ügyeleti diszpécsernek.

Ha a berendezés ellenőrzése során észrevételt, hibát találnak, akkor ezt az üzemi naplóban, valamint a berendezéshiba naplóban rögzíteni szükséges. Ezt követően az ügyeletes munkatársak nem csak a diszpécsert tájékoztatják a feltárt észrevételekről, hanem a felső vezetést (a vállalkozás mérnöki és műszaki személyzete) is tájékoztatják a berendezések működési zavarainak elhárítására irányuló munka tervezéséről.

Egyes esetekben, például olyan baleset észlelésekor, amely veszélyeztetheti az emberek biztonságát és a berendezések épségét, az üzemeltető személyzetnek önállóan azonnali intézkedést kell tennie a felmerült veszély megszüntetésére.

Minden egyéb esetben a berendezés működésében fellépő hibák észlelésekor a kezelőszemélyzet először értesíti a vezető állományt, majd az ő irányításával végzi el a kialakult veszélyhelyzet elhárítását.

Most megfontoljuk, hogy mit kell keresni, amikor egy elektromos berendezésben, különösen egy elektromos elosztó alállomáson egy vagy másik berendezést ellenőriznek.

Autotranszformátorok és transzformátorok

Az első dolog, amire figyelnie kell ezeknek a berendezéseknek az ellenőrzésekor, az a külső zaj hiánya a transzformátor (autotranszformátor) működése során.A transzformátor normál működésére nem jellemző hangok jelenléte azt jelzi, hogy egyik vagy másik szerkezeti elem meghibásodása lehetséges.

A meglévő elektromos berendezések földelése az egyik elsődleges intézkedés a szervizszemélyzet áramütés elleni védelmére. Ezért, mielőtt egy működő (auto) transzformátorhoz közeledne, meg kell győződni arról, hogy a földbusz megvan és sértetlen.

Ezenkívül ellenőrizni kell az olajszintet a transzformátor tartályában és a terheléskapcsolóban. Általános szabály, hogy az olajszintnek a mérőműszeren közel kell lennie a környezeti hőmérséklethez. Ebben az esetben figyelembe kell venni a transzformátor aktuális terhelését. Az üres transzformátorban az olajszintnek meg kell egyeznie az átlagos környezeti hőmérséklettel.

Ha a transzformátort terheljük, akkor az olajszintje általában valamivel magasabb a környezeti hőmérsékletnél, mert amikor a transzformátor terhelés alatt működik, felmelegszik a tekercsei és ennek megfelelően a hűtőközege, vagyis a transzformátorolaj.

A transzformátor tartálytágítójára szerelt nyomásmérőn és a terheléskapcsolón kívül hőmérőket szerelnek fel, amelyek a felső és az alsó olajréteg hőmérsékletét jelzik. Ezen hőmérők leolvasását a transzformátor ellenőrzése során is rögzítjük.

Ezeknek a hőmérőknek a megengedett értékeit a teljesítménytranszformátor (autotranszformátor) útlevele tartalmazza, és az elektromos berendezések karbantartásának műszaki dokumentációjában is feltüntetik, különösen az erőművek elektromos berendezéseinek műszaki üzemeltetésére vonatkozó szabályokban. és hálózatok.

Az ellenőrzés során ellenőrizni kell a transzformátor (autotranszformátor) hűtőrendszerének működőképességét. Általános szabály, hogy magas hőmérsékletű időszakban további ellenőrzéseket szerveznek a transzformátor (autotranszformátor) működésében fellépő rendellenességek, a hűtőrendszer nem megfelelő működésének azonnali észlelése érdekében.

Ha a hűtőrendszer automatikus bekapcsolása nem működik, akkor a transzformátorolaj és a terhelés bizonyos hőmérsékletének elérésekor manuálisan kell bekapcsolni. Például a D hűtőrendszerű teljesítménytranszformátor szellőzőrendszerének automatikus bekapcsolása akkor történik meg, amikor a felső olajrétegek hőmérséklete eléri az 550 fokot, vagy a transzformátor névleges értékre történő terhelése esetén. Ezért a szervizszemélyzetnek figyelnie kell a transzformátor hőmérőinek leolvasását, valamint a terhelési szintet, és szükség esetén időben be kell kapcsolnia a felfújó rendszert.

A fentieken kívül a következő pontokra kell figyelni:

• a transzformátor perselyek szigetelésének integritása és szennyeződésmentessége;

• olajnyomás az olajjal töltött perselyekben;

• az érintkező csatlakozások fűtésének hiánya;

• a biztonsági szelep épsége a kipufogócsőben;

• szilikagél állapota légszárítókban;

• külső sérülések hiánya, különösen olajszivárgás a transzformátor tartályán, valamint a hűtőrendszer elemei;

• az elsődleges tűzoltó berendezések rendelkezésre állása és a tűzvédelmi szabályok követelményeinek való megfelelése.

Áram- és feszültségváltók

Az összes feszültségosztályba tartozó áram- és feszültségváltók vizsgálatakor vegye figyelembe a következőket:

• olajszint és nincs olajszivárgás az olajnál, SF6 gáznyomás a gázszigetelt VT és TT esetében;

• a perselyek, házak, valamint a másodlagos kapcsolóáramkörök szigetelésének károsodásának külső jeleinek hiánya;

• külső zaj és recsegés hiánya.

SF6, olaj és vákuum megszakítók

Általános tudnivalók, amelyekre figyelni kell a nagyfeszültségű kapcsolók ellenőrzésekor, függetlenül azok típusától:

• a perselyek szigetelésének integritása és szennyeződésének hiánya;

• az érintkező csatlakozások fűtésének hiánya;

• zaj és recsegés hiánya a kapcsoló tartályában (pólusában);

• a meghajtószekrények és a kapcsolótartály fűtésének működőképessége (alacsony hőmérsékleten);

• a megszakító tartály földelőbuszának megléte és integritása;

• a megszakító másodlagos kapcsolóáramköreinek integritása;

• a kapcsoló helyzetjelzőinek megfelelése a tényleges állapotuknak.

Az olajkapcsoló ellenőrzésekor a fentieken túl figyelni kell a kapcsolótartályban lévő olajszintre, valamint annak színére is. A transzformátorolaj általában világos, sárgás. Ha az olaj sötét, ki kell cserélni, mivel az ilyen olaj nem biztosítja teljes mértékben szigetelő és íves tulajdonságait.Az olajszintnek a váltótartályban megközelítőleg meg kell egyeznie az átlagos környezeti hőmérséklettel.

Az SF6 megszakítók ellenőrzésekor ügyeljen az SF6 gáznyomásra. A megszakító adattáblája általában az SF6 gáznyomást ábrázolja a megszakítóban a környezeti hőmérséklet függvényében (névleges sűrűségi görbe). Ezért a berendezés ellenőrzésekor, beleértve az SF6 megszakítót is, rögzíteni kell az aktuális levegő hőmérsékletet. A kapott adatok alapján arra a következtetésre jutottunk, hogy az SF6 gáz tényleges nyomása a megszakítóban megfelel a környezeti hőmérséklet adott értékéhez tartozó névleges nyomásnak.

Szakaszolók

Az összes feszültségosztályhoz tartozó szakaszolók ellenőrzésekor ügyeljen a következő pontokra:

• a tartó- és vontatási szigetelők integritása, a szigetelő bevonat erős szennyeződésének hiánya;

• a földhurok integritása, rugalmas csatlakozások;

• a meghajtó melegítése esetén - alacsony hőmérsékleten való működése;

• a szakaszoló, a hajtás szerkezeti elemeinek látható sérülésének hiánya.

Pajzsok, beépítések, védőpanelek ellenőrzése

Az alállomás berendezéseinek ellenőrzése során az egyik szakasz az alállomás általános irányító központja (vezérlőpult) berendezéseinek ellenőrzése. Ebben az esetben a váltóáramú és egyenáramú táblák, védőpanelek, berendezéselemek automatizálására és vezérlésére szolgáló panelek, akkumulátor, töltők, kommunikációs szekrények, telemechanika és villamosenergia-mérések kerülnek vizsgálatra.

Az AC és DC kártyák ellenőrzésekor ügyelni kell a kapcsolók, megszakítók helyzetére, a busz feszültségszintjére, a külső jelek hiányára.

A berendezés védőpaneleinek ellenőrzésekor ügyeljen a következőkre:

• a kapcsolókészülékek helyzetének megfeleltetése az alállomás tényleges sémájával egy adott kapcsolat kapcsolókészülékeinek térképe szerint;

• külső jelek hiánya;

• a védőberendezéseket tápláló megszakítók bekapcsolt helyzetét.

Ezen túlmenően a berendezés szekrényeinek ellenőrzésekor az üzemeltető személyzet a szükséges adatokat a megfelelő naplókban rögzíti, és szükség esetén a készülékek működését ellenőrzi és méri a főbb elektromos mennyiségeket.Például ampermérők, wattmérők, voltmérők leolvasása, a a villamos vezetékek védelmének hatékonysága (nagyfrekvenciás jelek cseréje), az alállomás DZSh készülékei differenciáláram értékének rögzítése stb.

Az akkumulátor napi ellenőrzése során megmérik a vezérlőcellák (bankok) feszültségét, az elektrolit sűrűségét (savas ólomakkukéban). Az akkumulátortöltőket is ellenőrzik, rögzítik az akkumulátor feszültség értékét és a töltőáramot. Az újratölthető akkumulátor ellenőrzésekor gondoskodni kell minden szükséges biztonsági intézkedésről, amelyet az egyik vagy másik típusú akkumulátor karbantartására vonatkozó utasítások tartalmaznak. Ezen kívül ellenőrizni kell az akkumulátortér befúvó és elszívó szellőztető és fűtési rendszereinek működőképességét.

Összegzésképpen meg kell jegyezni, hogy az alállomások elektromos berendezéseinek ellenőrzését az elektromos berendezések biztonságos üzemeltetésére vonatkozó szabályok előírásai szerint és a szükséges egyéni védőeszközök használatával kell elvégezni.