Villamos légvezetékek karbantartása

A légvezetékek (OHL) karbantartása magában foglalja a (különböző típusú) ellenőrzéseket, a megelőző ellenőrzéseket és méréseket, valamint a kisebb sérülések elhárítását.

A légitársaságok ellenőrzése időszakos és rendkívüli ellenőrzésekre oszlik. Az időszakos ellenőrzések viszont nappali, éjszakai, lovaglás és ellenőrzésre oszlanak.

A napi vizsgálatokra (a vizsgálatok fő típusa) havonta egyszer kerül sor. Ahol szemrevételezéssel ellenőrizve légvezetéki elemek, légvezetéki elemek állapotát távcsővel vizsgáljuk. Éjszakai ellenőrzéseket végeznek az elektromos csatlakozások és a közvilágítás állapotának ellenőrzésére.

A lovaglóvizsgálatok során a légvezetéket leválasztják és földelik, ellenőrzik a szigetelők, szerelvények rögzítését, a vezetékek állapotát, a vezetékek feszességét stb. Szükség esetén éjszakai és lovaglási szemlét is terveznek.

A vonal egyes szakaszainak ellenőrző vizsgálatát a mérnökök és műszaki személyzet évente egyszer végzik el a villanyszerelők munkájának minőségének ellenőrzése, a nyomvonal állapotának felmérése és a vészhelyzeti intézkedések végrehajtása érdekében.

Rendkívüli ellenőrzéseket végeznek balesetek, viharok, földcsuszamlások, erős fagyok (40°C alatt) és egyéb természeti katasztrófák után.

A légvezetékek karbantartása során végzett munkák listája tartalmazza:

• a pálya állapotának ellenőrzése (idegen tárgyak és véletlenszerű szerkezetek jelenléte a vezetékek alatt, a pálya tűzállapota, támasztékok eltérése, elemek torzulása stb.);

• a vezetékek állapotának felmérése (szakadások és az egyes vezetékek olvadása, túllépések jelenléte, a megereszkedés mérete stb.);

• támasztékok és állványok ellenőrzése (támasztékok állapota, táblák megléte, földelés integritása);

• szigetelők, kapcsolóberendezések, lejtőkön lévő kábelátvezetések, határolók állapotának figyelése.

A légitársaság állapotának ellenőrzése

A felsővezeték nyomvonalának ellenőrzésekor villanyszerelő ellenőrzi biztonsági zóna, clearance, szünetek.

Az L védelmi zónát 1 egyenes vonalak határozzák meg (1. ábra), a 2 végvezetékek kiemelkedésétől 1 távolságra, amely a felsővezeték feszültségének névleges értékétől függ (felső vezetékeknél 20 kV-ig beleértve, 1 = 10 m).

Rizs. 1. Biztonsági terület

A hegyek sorakoznak, ahogy a vonal erdőkön és zöldterületeken halad át. Ebben az esetben a rét szélessége (2. ábra) C = A + 6m h4m-nél, ahol C a rét normalizált szélessége, A a véghuzalok távolsága, h a fák magassága.

Rizs. 2. A rét szélességének meghatározása

Parkokban és rezervátumokban megengedett a rét szélességének csökkentése, a legfeljebb 4 m-es famagasságú gyümölcsösökben a rét irtása nem kötelező.

A távolságot a vezeték végvezetékeitől a legnagyobb eltérésüknél mért vízszintes távolság határozza meg az épület vagy építmény legközelebbi kiálló részeiig. 20 kV-ig terjedő légvezetékeknél a hézagnak legalább 2 m-nek kell lennie.

A biztonsági területen szénát és szalmát, fát és egyéb éghető anyagot elhelyezni tilos, mert meggyújtása esetén földzárlat léphet fel. Vezetékek és támasztékok közelében tilos az ásatási munkák, a kommunikáció, az utak stb. fektetése.

Fa alátámasztású légvezetékek áthaladásakor olyan helyeken, ahol talajtüzek előfordulhatnak, minden támasz körül 2 m-es körzetben a talajt meg kell tisztítani a fűtől és a bokroktól, vagy vasbeton rögzítéseket kell alkalmazni.

A légvezetékek üzemeltetésének gyakorlata azt mutatja, hogy a balesetek oka gyakran a vezetékek védelmére vonatkozó szabályok megsértése és a lakosság helytelen magatartása (idegen tárgyak feldobása a vezetékekre, támaszokra mászás, sárkányrepülés, hosszú rudak használata). a biztonsági zóna és mások.). Vészhelyzetek akkor is előfordulhatnak, amikor 4,5 m-nél magasabb mobildaruk, emelőkosárok és egyéb berendezések áthaladnak az utakon kívüli elektromos vezetékek alatt.

Felsővezetékek közelében, mechanizmusok segítségével végzett munkák során a behúzható részeik és a vezetékek közötti távolságnak legalább 1,5 m-nek kell lennie. Ha mindkét oldalon felsővezetékkel keresztezi az utat, figyelmeztető táblákat helyeznek el, amelyek jelzik a szállítás megengedett magasságát rakományával.

A hálózatot üzemeltető szervezet vezetőségének magyarázó munkát kell végeznie a termelő személyzettel a légvezetékek közelében végzett munka jellemzőiről, valamint a lakosság körében a vezetékvédelmi szabályok megsértésének megengedhetetlenségéről.

A támasztékok helyzetének ellenőrzése

A felsővezeték nyomvonalának ellenőrzésekor figyelik a támasztékok megengedett normák feletti eltérésének mértékét a függőleges helyzettől, a vonal mentén és mentén. Az eltérés oka lehet a támasztó alján lévő talajlerakódás, nem megfelelő szerelés, rossz rögzítés az alkatrészek csatlakozási pontjainál, a bilincsek meglazulása stb. A támasz dőlése a saját súlya miatt további feszültséget hoz létre a talaj veszélyes területein, és a mechanikai szilárdság megsértéséhez vezethet.

A támasz függőleges részeinek normál helyzettől való eltérését függővezetékkel (3. ábra) vagy földmérő eszközök segítségével ellenőrizzük. A vízszintes részek helyzetének változását szemmel (4. ábra) vagy teodolit segítségével ellenőrizzük.

Rizs. 3. A támasztékok helyzetének meghatározása

Rizs. 4. A keresztfej helyzetének meghatározása

A dőlésszög meghatározásakor olyan távolságra kell eltávolodni a támasztól, hogy a dőlésszög a tartó tetején kilógjon. A földfelszín dőlésszögét megfigyelve egy tárgyat vesznek észre. Miután megmérte a távolságot a támaszték alapjának tengelyétől, meg kell határozni a lejtő méretét. Speciális geodéziai eszközökkel pontosabb mérési eredmények érhetők el.

A tartók állapotának ellenőrzése

A vasbeton támasztékok vizsgálatakor a fő figyelmet a látható hibák azonosítására kell fordítani. Ilyen hibák közé tartozik a vasalás rossz tapadása a betonnal, az erősítőketrec egyoldalú elmozdulása a csapágytengely tengelyéhez képest.

A védőbetonfal vastagságának minden esetben legalább 10 mm-nek kell lennie. A repedéseket különösen gondosan ellenőrizzük, mert a további üzemeltetés során a vasalás korróziójához és a beton tönkremeneteléhez vezetnek, főleg a talajvíz szintjén. A vasbeton támasztékoknál legfeljebb 6 gyűrűrepedés megengedett méterenként, legfeljebb 0,2 mm szélességgel.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a vasbeton támasztékok tekercselése a vonal mentén hozzájárul a repedés növekedéséhez, mivel a támaszték nagy súlya miatt megnő a túlfeszítés valószínűsége. A megfelelő kempingezés is fontos.

Az alapgödör rossz visszatöltése és döngölése a tartó elgurulását és eltörését okozza. Ezért az üzembe helyezést követő első és második évben a támasztékokat különösen gondosan ellenőrzik, és időben kijavítják.

A vasbeton támasztékok mechanikai károsodása lehetséges a szerelési és helyreállítási munkák helytelen megszervezése, valamint a járművek véletlenszerű ütközése miatt.

A fából készült támasztékok fő hátránya az rothadás… A fapusztulás folyamata a legintenzívebb + 20 °C-os hőmérsékleten, 25-30%-os fa páratartalom mellett és elegendő oxigén hozzáférés mellett. A leggyorsabban elpusztuló helyek a földfelszíni rögzítések, a végrészben lévő állványok, valamint a lépcsővel és a traverzsel történő csuklós helyeken.

A fakárosodás elleni küzdelem fő eszköze a hordozóanyag antiszeptikumokkal való impregnálása. A légvezetékek szervizelésekor a tartóelemek faanyagának korhadási fokát időszakonként ellenőrzik. Ebben az esetben meghatározzák a bomlás helyeit, és megmérik a bomlás terjedési mélységét.

Száraz és fagymentes időben a támaszték ütögetéssel érzékeli a magrothadást. A tiszta és csengő hang az egészséges fát, a tompa hang a rothadás jelenlétét jelzi.

A mellékletek bomlásának ellenőrzésére 0,5 m mélységig ássák ki a korhadás mértékét a legveszélyesebb helyeken - 0,2-0,3 m távolságban a talajszint alatt és felett. A méréseket egy fa támaszték fúrásával végezzük az alkalmazott erő rögzítésével. Egy támasz akkor tekinthető erősnek, ha 300 N-nál nagyobb erő szükséges az első rétegek áttöréséhez.

A bomlási mélységet három mérés számtani középértékeként határoztuk meg. Az érintett terület nem haladhatja meg az 5 cm-t 20-25 cm-es támasztóátmérőnél, a 6 cm-t 25-30 cm-es átmérőjűnél és a 8 cm-t 30 cm-nél nagyobb átmérőnél.

Eszköz hiányában használhat hagyományos gimbalt. Ebben az esetben a bomlás mélységét a fűrészpor megjelenése határozza meg.

A támasztékok farészleteiben a korhadás jelenlétének roncsolásmentes vizsgálatára a korhadáshatározót a közelmúltban alkalmazták. Ez az eszköz azon az elven működik, hogy rögzíti az ultrahangos rezgések változásait a fán való áthaladáskor. Az eszköz indikátora három szektorral rendelkezik - zöld, sárga, piros, a bomlás hiányának, az enyhe és a súlyos bomlás meghatározására.

Az egészséges fában a rezgések gyakorlatilag csillapítás nélkül terjednek, és az érintett részen a rezgések részleges elnyelése következik be. Az azonosító egy adóból és egy vevőből áll, amely az ellentétes oldalon a vezérelt fához van nyomva. A korhadáshatározó segítségével hozzávetőlegesen meg lehet határozni a fa állapotát, különösen a munkavégzés érdekében a támasztékra emelésről dönteni.

Az ellenőrzés befejezése után, ha lyukat készítenek a fán, azt fertőtlenítőszerrel lezárják.

A fatámaszú felsővezetékeken a bomlás mellett a támasztékok meggyulladhatnak a szivárgási szivárgások hatására, szennyeződéssel és a szigetelők hibáival.

Vezetékek és kábelek ellenőrzése

A vezetőben lévő magok első károsodásának megjelenése után a többi terhelése megnő, ami felgyorsítja további megsemmisülésük folyamatát szünetig.

Ha a vezetékek a teljes keresztmetszet több mint 17%-ánál szakadnak meg, javítóhüvelyt vagy kötést kell felszerelni. A huzalszakadás helyére kötszer alkalmazása megakadályozza a huzal további letekercselését, de a mechanikai szilárdság nem áll helyre.

A javítóhüvely a teljes huzal szilárdságának 90%-át biztosítja. Nagyszámú függő vezeték esetén csatlakozó felszereléséhez folyamodnak.

Elektromos szerelési szabályok (PUE) normalizálja a vezetékek közötti távolságot, valamint a vezetékek és a föld, a vezetékek és a felsővezeték útvonalának területén található egyéb eszközök és szerkezetek közötti távolságot.Tehát a vezetékek és a 10 kV-os légvezeték földje közötti távolságnak 6 m-nek kell lennie (nehezen elérhető helyeken - 5 m), az úttesttől - 7 m-nek, a kommunikációs és jelvezetékektől - 2 m.

A méretek mérése az átvételi vizsgálatok során, valamint üzem közben, új csomópontok, szerkezetek megjelenésekor, támasztékok, szigetelők, szerelvények cseréjekor történik.

Fontos funkció, amely lehetővé teszi a változás szabályozását légvezeték méretei, a vezeték megereszkedése nyíl. A belógó nyíl alatt értendő a függőleges távolság a huzal megereszkedésének legalacsonyabb pontjától a távolságban a feltételes egyenes vonalig, amely a huzalfelfüggesztés magasságában halad át.

Méretek mérésére geodéziai goniometrikus eszközöket, pl. teodolitot, rudakat használnak A munka feszített (szigetelő rudakat használnak) és feszültségmentesítéssel is végezhető.

A busszal végzett munka során az egyik villanyszerelő a busz végével megérinti a felsővezeték vezetőjét, a másik a busz távolságát méri. A lelógó nyíl irányzással ellenőrizhető. Ebből a célból a lamellákat két szomszédos támaszra rögzítik.

A megfigyelő az egyik támasztékon olyan helyzetben van, hogy szeme egy szintben legyen a bottal, a második sín a támasz mentén mozog, amíg a legalacsonyabb ereszkedési pont a két vezetőrudat összekötő egyenes vonalra kerül.

A belógó nyíl a vezetékek felfüggesztési pontjaitól az egyes sínekig mért távolság számtani középértéke. A légitársaság méreteinek meg kell felelniük a PUE-követelményeknek. A tényleges belógó nyíl nem térhet el 5%-nál nagyobb mértékben a tervtől.

A mérések a környezeti hőmérsékletet veszik figyelembe. A tényleges mért értékek speciális táblázatok segítségével olyan hőmérsékletű adatokra redukálódnak, amelyek a maximális süllyedési értéket biztosítják. Nem javasolt a méretek mérése 8 m/s-nál nagyobb szél esetén.

A szigetelők állapotának ellenőrzése

A légvezetékek teljesítményének elemzése azt mutatja, hogy a légvezetékek károsodásának mintegy 30%-a a szigetelő meghibásodásához kapcsolódik... A meghibásodás okai változatosak. Viharkor a szigetelők viszonylag gyakran átfedik egymást a húr több elemének dielektromos szilárdságának elvesztése miatt, valamint a jég és a karmestertánc következtében megnövekedett mechanikai erők miatt. A rossz időjárás hozzájárul a szigetelők szennyeződésének folyamatához. Az átfedés károsíthatja, sőt tönkreteheti a szigetelőket.

Működés közben gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor a szigetelőkön gyűrű alakú repedések jelennek meg a nem megfelelő tömítés és a közvetlen napfény okozta hőmérséklet-emelkedés miatt.

Külső vizsgálat ellenőrzi a porcelán állapotát, repedések, forgácsok, sérülések és szennyeződések jelenlétét. A szigetelők hibásnak minősülnek, ha repedések, forgácsok a felület 25%-át foglalják el, a máz megolvad és megég, és a felület tartós szennyeződése figyelhető meg.

A szigetelők használhatóságának ellenőrzésére kellően egyszerű és megbízható módszereket dolgoztak ki.

A törött szigetelő észlelésének legegyszerűbb módja, ha a füzér minden egyes elemén ellenőrizzük a feszültség meglétét... 2,5 — 3 m hosszú, villa alakú fém hegyes rudat használnak.Ellenőrzéskor a dugó egyik vége az egyik szigetelőn, a másik pedig a szomszédos szigetelőn érintkezik. Ha nem keletkezik szikra, amikor a dugó végét eltávolítják a sapkából, akkor a szigetelő eltörik. Ezt a munkát speciálisan képzett villanyszerelők végezhetik.

Pontosabb módszer a feszültség mérése egy szigetelőben... A szigetelő rúdnak van egy ütközője a végén, állítható légréssel. A kisütést úgy érik el, hogy a rúddugót a szigetelők fémsapkáira helyezik. A rés mérete az áttörési feszültség értékét jelzi. A sérülés hiánya a leválasztó meghibásodását jelzi.

A feszültségmentesített légvezetékeken a szigetelők állapotának ellenőrzése érdekében a szigetelési ellenállást 2500 V feszültségű megohmmérővel mérik. Az egyes szigetelők ellenállása nem lehet kisebb 300 megohmnál.

A vezetékek és szigetelők rögzítésére különféle szerelvényeket használnak: bilincsek, fülbevalók, fülek, bölcsők stb. A szerelvények meghibásodásának fő oka a korrózió. Agresszív komponensek jelenlétében a légkörben a korróziós folyamat felgyorsul. A vasalás az összeolvadás miatt is összeomolhat, ha a szigetelőszál átfedi egymást.