Villanymotorok tekercseinek egyenárammal szembeni ellenállásának mérése

Az elektromos motor tekercseinek egyenárammal szembeni ellenállásának mérésének célja a hibák (rossz csatlakozások, forgási áramkörök), az elektromos áramkör hibáinak azonosítása, valamint a számításoknál és az üzemmódok beállításánál használt paraméterek tisztázása, szabályozók stb. n.

A méréseket, különösen nagyméretű villanymotoroknál, nagy körültekintéssel és pontossággal kell elvégezni. A villanymotorok tekercseinek egyenárammal szembeni ellenállását vagy ampermérővel és voltmérővel, vagy kettős híddal mérjük... Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 Ohm, akkor a szükséges mérési pontosság egyhíddal érhető el.

Azoknál a villanymotoroknál, amelyeknél az állórész tekercsének csak három kivezetése van (a tekercsek csillag vagy delta kötése a villanymotoron belül történik), az egyenáramú ellenállást a kapcsok között páronként mérik. Az egyes fázisok ellenállását ebben az esetben a következő kifejezések határozzák meg:

1. Csatlakozás egy csillaghoz (1. ábra, a)

A mért ellenállások azonos értékeivel:

2. Háromszögben történő összekapcsoláshoz (1. ábra, b)

A mért ellenállások azonos értékeivel:

Rizs. 1. Sémák a háromfázisú villanymotorok tekercseinek ellenállásának mérésére a tekercsek csatlakoztatásakor: a — csillagban; b — háromszögben

Az ellenállás mérésénél különösen fontos a tekercselés hőmérsékletének helyes meghatározása. Hőmérsékletméréshez mind beépített hőmérsékletjelzőket, mind beépített hőmérőket és hőmérsékletjelzőket használnak, amelyeket legkésőbb az ellenállásmérés megkezdése előtt 15 perccel kell megadni.

A 10 kW-ig terjedő villanymotorok tekercseinek hőmérsékletének mérésére egy hőmérőt vagy hőmérséklet-jelzőt szerelnek fel, 100 kW-ig - legalább kettőt, 100-1000 kW-os villanymotoroknál - legalább három, elektromosnál 1000 kW feletti motorok – legalább négy.

A mért értékek számtani középértéke a tekercsek hőmérséklete. Az elektromos motor tekercseinek ellenállásának gyakorlatilag hideg állapotban történő mérésekor a tekercsek hőmérséklete nem térhet el ± 3 ° C-nál nagyobb mértékben a környezeti hőmérséklettől.

Ha a tekercs hőmérsékletének közvetlen mérése nem lehetséges, a motort üresjáratban kell járni a tekercsellenállás mérése előtt elegendő ideig ahhoz, hogy a motor minden része gyakorlatilag a környezeti hőmérsékletet felvegye. A környezeti hőmérséklet változása ez idő alatt nem haladhatja meg a ± 5 °C-ot.Ebben az esetben az ellenállásmérés idején a környezeti hőmérsékletet veszik a motor tekercseinek hőmérsékletének. Az ellenállásmérés többször megismétlődik.

Az ampermérő és voltmérő méréseket háromszor hajtják végre különböző áramértékeken. Hídáramkörök használatakor a hidat minden mérés előtt ki kell egyensúlyozni. Az azonos ellenállás mérési eredményei legfeljebb 0,5%-kal térhetnek el az átlagtól; minden olyan mérés eredményének számtani átlagát, amely megfelel ennek a követelménynek, tényleges ellenállásnak kell tekinteni.

Az egyes fázisok mérési eredményeit összehasonlítják egymással, valamint a korábbi (beleértve a gyári) mérések eredményeit is. A különböző tekercs-hőmérsékleten végzett mérések eredményeinek összehasonlítása érdekében a mért értékeket ugyanarra a hőmérsékletre csökkentik (általában 15 vagy 20 ° C).

Az ellenállások átszámítása egyik hőmérsékletről a másikra a következő kifejezések szerint végezhető el: (alumínium esetén):

mézhez:

aholRt1 és Rt2 – a tekercsek ellenállása hőmérsékleten, ill.