Motorindító és fékáramkörök

Jelenleg a legelterjedtebb háromfázisú, mókuskalitkás forgórészes indukciós motorok. Az ilyen motorok indítása és leállítása teljes hálózati feszültségre kapcsolva távolról, mágneses indítók segítségével történik.

A leggyakrabban használt áramkör egy indítóval és vezérlőgombok "Start" és "Stop". A motortengely mindkét irányú forgásának biztosítására két indítóval (vagy irányváltó indítóval) és három gombbal rendelkező áramkört használnak. Ez a séma lehetővé teszi a motor tengelyének forgásirányának "menet közben" megváltoztatását anélkül, hogy először leállítaná.

Motorindítási diagramok

Az M villanymotort háromfázisú váltakozó feszültségű hálózat táplálja. A QF háromfázisú megszakítót arra tervezték, hogy rövidzárlat esetén lekapcsolja az áramkört. Az egyfázisú SF megszakító védi a vezérlő áramköröket.

A mágneses indító fő eleme a KM kontaktor (teljesítményrelé nagy áramok kapcsolására). Erőérintkezői három, az elektromotorhoz megfelelő fázist kapcsolnak. Az SB1 ("Start") gomb a motor beindítására, az SB2 gomb ("Stop") pedig a leállításra szolgál.A KK1 és KK2 bimetál termikus relék leválasztják az áramkört, ha az elektromos motor által fogyasztott áramot túllépik.

Rizs. 1. Háromfázisú aszinkron motor indításának sémája mágneses indítóval

Az SB1 gomb megnyomásakor a KM mágneskapcsoló aktiválódik, és a KM.1, KM.2, KM.3 érintkezők csatlakoztatják a villanymotort a hálózathoz, a KM.4 érintkezővel pedig blokkolja a gombot (önzáró) .

Az elektromos motor leállításához elegendő megnyomni az SB2 gombot, miközben a KM kontaktor elengedi és lekapcsolja az elektromos motort.

A mágneses indító fontos tulajdonsága, hogy a hálózat véletlen feszültségkimaradása esetén a motor lekapcsol, de a hálózatban a feszültség helyreállítása nem vezet a motor spontán elindulásához, mert amikor a feszültség kikapcsol, a KM mágneskapcsoló kiold, és a visszakapcsoláshoz nyomja meg az SB1 gombot.

A telepítés meghibásodása esetén, például amikor a motor forgórésze elakad és leáll, a motor által fogyasztott áram többszörösére nő, ami a hőrelék működéséhez, a KK1, KK2 érintkezők kinyitásához vezet. és a telepítés leállítása. A KK érintkezők zárt állapotba való visszaállítása manuálisan történik a hiba elhárítása után.

A megfordítható mágneses indító nem csak az elektromos motor indítását és leállítását teszi lehetővé, hanem a forgórész forgásirányának megváltoztatását is. Erre a célra az indítóáramkör (2. ábra) két mágneskapcsoló-készletet és indítógombot tartalmaz.

Rizs. 2. A motor indításának sémája megfordítható mágneses indítóval

A KM1 kontaktor és az SB1 önzáró gomb a motor „előre” üzemmódban történő bekapcsolására szolgál, a KM2 kontaktor és az SB2 gomb pedig „hátra” üzemmódot tartalmaz.A háromfázisú motor forgórészének forgásirányának megváltoztatásához elegendő a tápfeszültség három fázisa közül bármelyik kettőt megváltoztatni, amelyet a kontaktorok főérintkezői biztosítanak.

Az SB3 gomb a motor leállítására szolgál, a KM 1.5 és KM2.5 érintkezők blokkolva vannak, a KK1 és KK2 hőrelék pedig védelmet nyújtanak a túláram ellen.

A motor teljes hálózati feszültséggel történő indítását nagy bekapcsolási áramok kísérik, ami korlátozott táphálózat esetén elfogadhatatlan.

Az indítóáram-korlátozással rendelkező villanymotor indítására szolgáló áramkör (3. ábra) a motor tekercseivel sorba kapcsolt R1, R2, R3 ellenállásokat tartalmaz. Ezek az ellenállások korlátozzák az áramerősséget az indításkor, amikor a KM kontaktor az SB1 gomb megnyomása után aktiválódik. A KM-mel egyidejűleg, amikor a KM.5 érintkező zárva van, a KT időrelé aktiválódik.

Az időzítő relé által biztosított késleltetésnek elegendőnek kell lennie a motor felgyorsításához. A tartási idő végén a KT érintkező zár, a K relé aktiválódik, és a K.1, K.2, K.3 érintkezőin keresztül manőverezi az indító ellenállásokat. Az indítási folyamat befejeződött, és a motor teljes feszültség alatt van.

Rizs. 3. A motor indításának sémája indítási áramkorlátozással

Ezután megvizsgáljuk a háromfázisú, mókuskalitkás indukciós motorok két legnépszerűbb fékezési sémáját: a dinamikus fékezési sémát és az inverz fékezési sémát.

Motorfékláncok

A motor feszültségének eltávolítása után a forgórész a tehetetlenség miatt egy ideig tovább forog. Számos eszközben, például az emelő- és szállítószerkezetekben, kényszerleállás szükséges a túlnyúlás mértékének csökkentése érdekében.A dinamikus fékezés abból áll, hogy a váltakozó feszültség eltávolítása után egyenáram halad át az elektromos motor tekercselésein.

A dinamikus fékkör a ábrán látható. 4.

Rizs. 4. Dinamikus motorfék diagram

Az áramkörben a KM fő mágneskapcsoló mellett van egy K relé, amely bekapcsolja a stop üzemmódot. Mivel a relét és a mágneskapcsolót nem lehet egyszerre bekapcsolni, blokkolási sémát használnak (KM.5 és K.3 érintkezők).

Az SB1 gomb megnyomásakor a KM kontaktor aktiválódik, feszültség alá helyezi a motort (KM.1 KM.2, KM.3 érintkezők), blokkolja a gombot (KM.4) és blokkolja a K relét (KM.5). A KM.6 zárása aktiválja a KT időrelét és időkésleltetés nélkül zárja a KT érintkezőt. Tehát a motor beindul.

A motor leállításához nyomja meg az SB2 gombot. A KM kontaktor felszabadul, a KM.1 — KM.3 érintkezők nyitva vannak, leállítja a motort, a KM.5 érintkező zár, ami aktiválja a K relét. A K.1 és K.2 érintkezők záródnak, egyenárammal látják el a tekercseket. Gyors leállás következik be.

Amikor a KM.6 érintkező nyílik, a KT időrelé felszabadul, a késleltetés megkezdődik. A várakozási időnek elegendőnek kell lennie a motor teljes leállításához. A késleltetés végén a KT érintkező kinyílik, a K relé felold, és eltávolítja az egyenfeszültséget a motor tekercseiről.

A leállítás leghatékonyabb módja a motor megfordítása, amikor közvetlenül az áram kikapcsolása után feszültséget kapcsolnak a villanymotorra, ami ellennyomaték megjelenését okozza. A szemközti fékkör a 2. ábrán látható. 5.

Rizs. 5. Motorfék áramkör ellentéttel

A motor fordulatszámát egy SR érintkezős sebességrelé figyeli.Ha a fordulatszám egy bizonyos értéknél nagyobb, az SR érintkező zár. Amikor a motor leáll, az SR érintkező kinyílik. A KM1 közvetlen kontaktor mellett az áramkör tartalmaz egy KM2 irányváltó kontaktort is.

A motor indításakor a KM1 kontaktor aktiválódik, és a KM 1.5 érintkezővel megszakítja a KM2 tekercs áramkörét. Egy bizonyos sebesség elérésekor az SR érintkező zár, és előkészíti az áramkört a hátramenet bekapcsolására.

Amikor a motor leáll, a KM1 kontaktor elengedi és zárja a KM1.5 érintkezőt. Ennek eredményeként a KM2 mágneskapcsoló aktiválódik, és fordított feszültséget szolgáltat a fékezőmotornak. A forgórész fordulatszámának csökkenése az SR nyitását okozza, a KM2 kontaktor kiold, a fékezés leáll.