Aszinkron motorok szabályozása
Az aszinkron motorok beállítása a következő tartományban történik:
• szemrevételezés;
• a mechanikai rész ellenőrzése;
• a tekercsek szigetelési ellenállásának mérése a testhez képest és a tekercsek között;
• a tekercsek egyenárammal szembeni ellenállásának mérése;
• megnövelt feszültségű tekercsek tesztelése ipari frekvencián;
• próba futás.
Az indukciós motor indításának külső ellenőrzése a vezérlőpanelről.
A táblának a következő információkat kell tartalmaznia:
• a gyártó neve vagy védjegye,
• típus és sorozatszám,
• névleges adatok (teljesítmény, feszültség, áram, fordulatszám, tekercs bekötési rajz, hatásfok, teljesítménytényező),
• kiadás éve,
• tömeg és GOST a motorhoz.
A motorpajzs megismerése a munka elején szükséges. Ezután ellenőrzik a motor külső felületének állapotát, csapágyszerelvényeit, a tengely kimenő végét, a ventilátort és a sorkapcsok állapotát.
Ha egy háromfázisú motor nem rendelkezik kompozit és szekcionált állórész tekercsekkel, akkor a kapcsokat a táblázat szerint kell kijelölni.1, és ilyen tekercsek jelenlétében a kapcsokat ugyanazokkal a betűkkel jelöljük, mint a hagyományos tekercseket, de a nagybetűk előtt további számokkal. Mert többsebességes aszinkron motorok a betűk előtt számok, amelyek az adott szakasz pólusainak számát jelzik.
Asztal 1
2. táblázat
Megjegyzés: a P sorszámú kapcsok – hálózatra kapcsolva, C – szabad, Z – rövidzárlat
A többfokozatú motorok pajzsainak jelölését és a különböző fordulatszámon történő bekapcsolási módokat a táblázat segítségével magyarázhatjuk el. 2.
Az indukciós motor vizsgálatakor különös figyelmet kell fordítani a kapocsdoboz és a kimeneti végek állapotára, ahol igen gyakoriak a különféle szigetelési hibák, miközben mérjük a feszültség alatt álló részek és a ház közötti távolságot. Elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy a felület ne legyen átfedésben. Ugyanilyen fontos a tengelyirányú tengelyirányú kifutás értéke, amely a szabványok szerint legfeljebb 40 kW teljesítményű motorok esetén nem haladhatja meg a 2 mm-t (egy irányban 1 mm-t).
A légrés mérete nagy jelentőséggel bír, hiszen az aszinkron motorok karakterisztikáját jelentősen befolyásolja, ezért javítás után, vagy a motor nem megfelelő működése esetén négy, egymással átlósan ellentétes ponton mérik a légrést. A hézagoknak egyenletesnek kell lenniük a teljes kerületen, és e négy pont egyikében sem térhetnek el az átlagérték 10%-ánál nagyobb mértékben.
Különböző szerszámgépekben, például menet- és fogaskerekes csiszolókban található aszinkron motorok speciális szivárgási és rezgési követelményekkel rendelkeznek.Az elektromos gépek tengelyének kifutását és rezgését nagyban befolyásolja a megmunkálási pontosság és a gép forgó alkatrészeinek állapota. Az ütések és a rezgések különösen erősek, ha a motor tengelye meg van hajlítva.
Kifutás – a forgó vagy oszcilláló részek, például forgótestek felületének adott (helyes) relatív helyzetétől való eltérés. Tegyen különbséget a sugárirányú és a véglöket között.
Minden gépnél nem kívánatos a szivárgás, mivel megzavarja a csapágyszerelvények és a gép egészének normál működését. A szivárgást mérik tárcsával, amely 0,01 mm és 10 mm közötti löketeket képes mérni. A tengely kifutásának mérése során a jelző csúcsa a tengelyre támaszkodik, amely alacsony fordulatszámon forog. Az óramutató mutatójának eltérése a kifutás értékét becsüli, amely nem haladhatja meg a műszaki leírásban megadott értékeket. gép vagy motor.
Az elektromos gépek szigetelése fontos mutató, mert a gép tartóssága és megbízhatósága az állapotától függ. A GOST szerint az elektromos gépek MΩ-os tekercseinek szigetelési ellenállása legalább legyen
ahol Un – névleges tekercsfeszültség, V; Pn – a gép névleges teljesítménye, kW.
A szigetelési ellenállás mérése a motor próbaindítása előtt, majd az üzem közben időszakosan történik; ezen túlmenően hosszú működési megszakítások és a hajtás vészleállítása után is megfigyelhetők.
Ha az egyes fázisok kezdetét és végét nyomon követjük a motorban, akkor a szigetelési ellenállást minden fázisban külön mérjük a házhoz és a tekercsek között. Többsebességes motoroknál a szigetelési ellenállást minden tekercsnél külön-külön ellenőrzik.
Az elektromos motorok szigetelési ellenállásának mérésére 1000 V-ig terjedő feszültséget használnak megaméter 500 és 1000 V-hoz.
A mérést a következőképpen végezzük, a megohmmérő „Screen” bilincse a gép testéhez van csatlakoztatva, a második bilincs pedig megbízható szigetelésű rugalmas vezetékkel csatlakozik a tekercs termináljához. A vezetékek végeit szigetelőanyagból készült fogantyúkkal kell lezárni, hegyes fémcsappal a megbízható érintkezés érdekében.
A megger fogantyúja körülbelül 2 fordulat/perc frekvenciával forog. A kis motorok kis kapacitásúak, ezért a készülék tűje a gép tekercselése szigetelési ellenállásának megfelelő pozícióba van állítva.
Az új gépeknél a szigetelési ellenállás, amint azt a gyakorlat mutatja, 20 ° C hőmérsékleten 5 és 100 megaohm között ingadozik. Alacsony kritikus hajtású, kis teljesítményű és 1000 V-ig terjedő feszültségű motorokhoz "Az elektromos szerelésekre vonatkozó szabályok" ne írjon elő speciális követelményeket az R értékére vonatkozóan.A gyakorlatból vannak olyan esetek, amikor a 0,5 megohmnál kisebb ellenállású motorokat üzembe helyezik, a szigetelési ellenállásuk megnő, később gond nélkül működnek.
A szigetelési ellenállás üzem közbeni csökkenését a felületi nedvesség, a szigetelőfelület vezetőképes porral való szennyeződése, a nedvesség behatolása a szigetelésbe, valamint a szigetelés kémiai bomlása okozza. A szigetelési ellenállás csökkenésének okainak tisztázása érdekében meg kell mérni egy kettős híddal, például R-316-tal, két áramiránnyal a vezérelt áramkörben. Eltérő mérési eredmények esetén a legvalószínűbb ok a nedvesség behatolása a szigetelés vastagságába.
Különösen az indukciós motor üzembe helyezésének kérdését csak a megnövelt feszültségű tekercsek tesztelése után szabad eldönteni. Alacsony szigetelési ellenállású motor beépítése túlfeszültség-vizsgálat nélkül csak kivételes esetekben megengedett, amikor eldől a kérdés, hogy melyik a jövedelmezőbb: a motor veszélyeztetése vagy a drága berendezések leállásának engedélyezése.
A motor működése során a szigetelés károsodása, ami dielektromos szilárdságának a megengedett határérték alá csökkenéséhez vezet... A GOST szerint a tekercsek szigetelésének dielektromos szilárdságának vizsgálata a házhoz viszonyítva és között ezeket a hálózatról 1 percre leválasztott motorral végezzük próbafeszültséggel, amelynek értéke nem lehet kisebb, mint a táblázatban megadott érték. 3.
3. táblázat
A megnövelt feszültség az egyik fázisra kerül, a többi fázis pedig a motorházba van kötve.Ha a tekercseket a motor belsejében csillaggal vagy delta-ban csatlakoztatjuk, akkor a tekercs és a keret közötti szigetelésvizsgálatot egyidejűleg a teljes tekercselés. A tesztelés során nem lehet azonnal feszültséget kapcsolni. A vizsgálat a tesztfeszültség 1/3-ával kezdődik, majd a feszültséget fokozatosan a próbafeszültségre emeljük, és a felezési időnek a teljes tesztfeszültségre legalább 10 s-nak kell lennie.
A teljes feszültséget 1 percig fenntartjuk, majd fokozatosan 1/3Utesztre csökkentjük, és a tesztbeállítást kikapcsoljuk. A vizsgálati eredmények akkor tekinthetők kielégítőnek, ha a vizsgálat során a szigetelés meghibásodása vagy a szigetelés felületén nem volt átfedés, miközben a műszereken nem észleltek éles ütéseket, amelyek a szigetelés részleges károsodására utaltak.
Ha a teszt során hiba lép fel, akkor helyet találnak vele, és megjavítják a tekercset. A hiba helye úgy határozható meg, hogy újra rákapcsolja a feszültséget, majd figyeli, hogy nincs-e szikra, füst vagy enyhe pukkanás, ha kívülről nem látható szikra.
A tekercsek ellenállásának egyenáramú mérése, amelyet az áramköri elemek műszaki adatainak tisztázása érdekében végeznek, bizonyos esetekben lehetővé teszi a rövidzárlat jelenlétének meghatározását. A tekercsek hőmérséklete mérés közben nem térhet el 5 °C-nál nagyobb mértékben a környezeti hőmérséklettől.
A mérések egy- vagy kéthíddal, ampermérő-voltmérő módszerrel vagy mikroohmméteres módszerrel történnek.Az ellenállásértékek nem térhetnek el 20%-nál nagyobb mértékben az átlagtól.
A GOST szerint a tekercsek ellenállásának mérésekor minden ellenállást 3-szor kell mérni. A tekercs ellenállásának ampermérő-voltmérő módszerrel történő mérésekor minden ellenállást három különböző áramértéken kell mérni. Három mérés számtani középértékét veszik tényleges ellenállásértéknek.
Az ampermérő-voltmérő módszert (1. ábra) olyan esetekben alkalmazzuk, amikor nincs szükség nagy mérési pontosságra. Az ampermérő-voltmérő módszerrel végzett mérés Ohm törvényén alapul:
ahol Rx – mért ellenállás, Ohm; U- voltmérő leolvasás, V; Ampermérőt olvasok, A.
Ezzel a módszerrel a mérés pontosságát a műszerek teljes hibája határozza meg. Tehát ha az ampermérő pontossági osztálya 0,5%, a voltmérőé pedig 1%, akkor a teljes hiba 1,5%.
Annak érdekében, hogy az ampermérő-voltmérő módszer pontosabb eredményeket adjon, a következő feltételeknek kell teljesülniük:
1. a mérés pontossága nagymértékben függ az érintkezők megbízhatóságától, ezért a mérés előtt javasolt az érintkezők forrasztása;
2. az egyenáram forrásának hálózatnak vagy jól feltöltött akkumulátornak kell lennie 4-6 V feszültséggel, hogy elkerülje a feszültségesés hatását a forrásnál;
3. a műszerek leolvasását egyidejűleg kell elvégezni.
A hidak segítségével történő ellenállásmérés elsősorban olyan esetekben használatos, amikor nagyobb mérési pontosságra van szükség. Pontosság áthidaló módszerek eléri a 0,001%-ot. A hídmérés határai 10-5 és 106 ohm között vannak.
A mikroohméter nagyszámú mérést mér, például érintkezési ellenállásokat, tekercsek közötti kapcsolatokat.
Rizs. 1. Egyenáramú tekercsek ellenállásának mérési sémája ampermérő-voltmérő módszerrel
Rizs. 2. Csillagba (a) és delta (b) kapcsolt indukciós motor állórész tekercsének ellenállásának mérési sémája
A mérések gyorsan megtörténnek, mivel nincs szükség a műszer beállítására. A legfeljebb 10 kW teljesítményű motorok egyenáramú tekercsének ellenállását a működés befejezése után legkorábban 5 órával kell megmérni, a 10 kW feletti motoroknál pedig legalább 8 órán át álló rotorral. Ha a tekercsek mind a hat végét eltávolítjuk a motor állórészéről, akkor a mérést minden fázis tekercsén külön-külön végezzük.
Ha a tekercseket belülről egy csillagra csatlakoztatjuk, akkor két sorba kapcsolt fázis ellenállását párban mérjük (2. ábra, a). Ebben az esetben az egyes fázisok ellenállása
Belső delta csatlakozással mérje meg az ellenállást a lineáris bilincsek minden pár kimeneti vége között (2. ábra, b). Feltételezve, hogy az összes fázis ellenállása egyenlő, az egyes fázisok ellenállását a következők határozzák meg:
Többsebességes motoroknál hasonló méréseket végeznek minden tekercsnél vagy szakaszonként.
A váltakozó áramú gépek tekercseinek helyes csatlakoztatásának ellenőrzése. Néha, különösen a javítás után, az indukciós motor vízvégei jelöletlennek bizonyulnak, szükségessé válik a tekercsek kezdetének és végeinek meghatározása. Két leggyakoribb módja van a megállapításnak.
Az első módszer szerint először páronként meghatározzák az egyes fázisok tekercseinek végeit. Ezután az áramkört az 1. ábra szerint összeállítjuk. 3, a.A "plusz" forrás az egyik fázis elejéhez, a "mínusz" a végéhez csatlakozik.
A C1, C2, C3 általában az 1., 2., 3. és C4, C5, C6 fázisok kezdete – a 4, 5, 6 végeken. A bekapcsolási pillanatban az áram más fázisok tekercseiben (2 -3) indukált elektromotoros erő, amelynek polaritása "mínusz" a C2 és C3 elején, és "plusz" a C5 és C6 végén. Abban a pillanatban, amikor az áram ki van kapcsolva az 1. fázisban, a 2. és 3. fázis végén a polaritás ellentétes a bekapcsolt polaritással.
Az 1. fázis jelölése után az egyenáramforrást a 3. fázishoz csatlakoztatjuk, ha ugyanakkor a millivoltmérő vagy galvanométer tűje ugyanabba az irányba tér el, akkor a tekercsek összes vége helyesen van megjelölve.
A második módszer szerinti kezdés és vég meghatározásához a motor tekercseit csillaghoz vagy deltához kötjük (3. ábra, b), és a 2. fázisra egyfázisú csökkentett feszültséget kapcsolunk. Ebben az esetben a C1 és C2, valamint a C2 és C3 végei között valamivel nagyobb feszültség keletkezik, mint a betáplált, és a C1 és C3 végei között a feszültség nullának bizonyul. Ha az 1. és 3. fázis végeit nem megfelelően csatlakoztatják, a C1 és C2, C2 és C3 végei közötti feszültség kisebb lesz, mint a táplált. Az első két fázis jelölésének kölcsönös meghatározása után a harmadikat is hasonló módon határozzuk meg.
Az indukciós motor kezdeti aktiválása. A motor teljes használhatóságának megállapítása érdekében alapjáraton és terhelés alatt tesztelik. Ellenőrizze újra a mechanikus alkatrészek állapotát a csapágyak zsírral való feltöltésével.
A motor könnyű mozgását a tengely kézzel történő elforgatásával ellenőrizzük, miközben a rotor és az állórész, valamint a ventilátor és a ház között nem hallható recsegés, zörgés és hasonló hangok, majd a megfelelő irány a forgást ellenőrizzük, ehhez a motor rövid időre bekapcsol.
Az első aktiválás időtartama 1-2 másodperc. Ezzel egyidejűleg az indítóáram értékét figyeli. A motor rövid távú indítását 2-3 alkalommal ajánlatos megismételni, fokozatosan növelve a bekapcsolás időtartamát, majd a motort hosszabb ideig lehet bekapcsolni. Amíg a motor alapjáraton jár, a szabályozónak meg kell győződnie arról, hogy a futómű jó állapotban van: nincs vibráció, nincs áramingadozás, nem melegednek fel a csapágyak.
Ha a próbaüzem eredménye kielégítő, a motort a mechanikus résszel együtt be kell kapcsolni, vagy speciális állványon tesztelni. A motor működésének ellenőrzési ideje 5 és 8 óra között változik, miközben figyelemmel kíséri a gép fő blokkjainak és tekercseinek hőmérsékletét, a teljesítménytényezőt, az egységek csapágyainak kenési állapotát.