Differenciálbusz áramvédelem
A hibaáram-gyűjtősín-védelem célja a gyűjtősínekre kapcsolt elektromos áramkörök gyors leválasztása a gyűjtősínekben vagy a védelmi zónába tartozó egyéb berendezésekben bekövetkező rövidzárlat esetén.
Működési területét az áramváltók korlátozzák, amelyekhez a védőrelék csatlakoznak. A védelem alkalmazásának alapja az elektromos áramkörök áramainak értékeinek és fázisainak összehasonlítása rövidzárlat és más üzemmódok során.
A védelem megvalósítása érdekében az RT differenciálrelét a 2. ábrán látható módon a kapcsolatok áramváltóira kell csatlakoztatni. 1. Ebben az összefüggésben a relében lévő áram mindig egyenlő lesz a csatlakozások szekunder áramainak geometriai összegével.
A gyűjtősínek rövidzárlata esetén (1. ábra, a) a kapcsolatok szekunder áramai egyirányúak lesznek, és ezen áramok összege halad át a relén.
Ha az IR
Külső rövidzárlat esetén (1. ábra, b) az áram a relé tekercsében
a relé nem fog működni, ha az áramváltók hibája miatt a kiegyensúlyozatlan áram hatására be van állítva.
Rizs. 1.Áramok a busz differenciáláramvédő reléjében buszzárlat (a) és külső rövidzárlat (b) esetén
Általános elv alapján a differenciálsínek védelme eltérhet egymástól a séma szerint, amely az alállomás egyik vagy másik fő sémájához való alkalmazkodásukhoz kapcsolódik. A busz differenciálvédelem az egy- és kétbuszos rendszerű alállomásokon, valamint a reaktív vonalakkal és több betápláló alállomásokon van érvényben.
A két buszrendszerű, fix csatlakozási elosztású alállomások differenciáláram-védelme, amelyet gyakran használnak a 110-220 kV-os hálózatok rövidzárlati áramkorlátozásának egyik eszközeként, az üzemi karbantartás szempontjából a legnagyobb érdeklődésre számot tartó. személyzet. Az alábbiakban ezen védekezések egyikét tárgyaljuk.
A védelem megkülönböztető jellemzője (2. ábra) a sérült gyűjtősínrendszer leválasztásának szelektivitása, ha a gyűjtősíneken kialakult csatlakozási eloszlást betartják. A hatás szelektivitását két szelektív árameszköz (relékészlet) PT1 és PT2, valamint egy közös indítóelem (relékészlet) RTZ használata biztosítja.
Az egyes szelektív készletek relékei az adott gyűjtősínrendszer mögött rögzített szakaszok áramváltóira csatlakoznak, és csak akkor működnek, ha az adott szakaszok kapcsolói működnek. A közös indítókészlet relékei mindkét gyűjtősínrendszer rekeszének áramváltóira csatlakoznak, így bármelyik gyűjtősínrendszerben rövidzárlat esetén működnek. Nem reagálnak a külső rövidzárlatokra, még akkor sem, ha a csatlakozások rögzítése megszakad.
Buszok differenciáláram-védelmének működése.
Az egyik buszrendszeren bekövetkező rövidzárlat esetén az RTZ közös indítókészlet áramreléi működnek, és üzemi áramot szolgáltatnak a buszkapcsoló kioldásához (RPZ relé), valamint egyidejűleg a PT1 és a választókészletek áramreléivel. PT2. A sérült buszrendszer összekötő kapcsolóinak megszakadása a megfelelő választókészlet közbenső reléjének működtetése következtében következik be.
A kialakított kapcsolatrögzítés megsértése esetén a két szelektív védelem külső rövidzárlattal kiváltható, mivel a bennük lévő áramok nincsenek kiegyenlítve. Ez azonban nem szakítja meg a csatlakozásokat, mert az egyenáramot egy közös indítókészleten keresztül táplálják a választórelé, amelyben az áramok kiegyenlítődnek, és nem fog működni.
Ha a kapcsolatok meghibásodása esetén az egyik működő buszrendszeren rövidzárlat lép fel, akkor mindhárom védelem működésbe lép, és mindkét buszrendszer kiold. A csatlakozások rögzítésének változása esetén a védőhatás szelektivitásának megőrzése érdekében az egyik szelektív készletről a másikra kell átkapcsolni a másik működő buszrendszerre átvitt kapcsolatok áram- és üzemi áramköreit.
A védőáramkör (2. ábra) egy linkrögzítő kapcsolót biztosít, amely söntöli a két választó egyenáramkörét. Ennek a kapcsolónak a bekapcsolásával a választókészletek PT1 és PT2 áramrelék érintkezőit leválasztják a védőáramkörről, a kapcsolót bekapcsolják, mielőtt olyan kapcsolókészülékekkel dolgoznának, amelyek megsértik a csatlakozások megállapított rögzítését.Akkor is bekapcsolva kell lennie, ha egy buszrendszer fut, és minden kapcsolat be van kapcsolva.
Amikor a megszakító be van kapcsolva, a védelem úgy működik, hogy az összes kapcsolót egyszerre kikapcsolja. Ha a megszakító be van kapcsolva, amikor mindkét buszrendszer működik és a csatlakozási elosztás rögzített, akkor az egyik buszrendszer rövidzárlata esetén a védelem nem szelektív módon lekapcsolja mindkét busz megszakítóját. rendszerek közvetlenül a közös halmazból.
Az egyik ShSV-t használó buszrendszer feszültségének ellenőrzésére a védelmi áramkör egy automatikus blokkolást biztosít, amely késlelteti a működő buszrendszer csatlakozásainál a megszakítók kioldását abban az esetben, ha az ShSV-t rövidre zárják. A blokkolás a PV7 relével történik, amelynek hosszabb a visszatérési késleltetési ideje, mint az ShSV kioldási ideje. Ekkor az RP4 relé eltávolítja a negatív üzemi áramot a szelektív készletek RP1 és RP2 relékéről, így azok nem tudják lezárni a kapcsolókat. Az ShSV leállító impulzus késedelem nélkül érkezik az RPZ reléből, amint az indítókészlet relé aktiválódik. Ha bármilyen okból az SHSV kioldása késik, a PV7 relé visszatérési idejének lejárta után az operációs buszrendszer leáll.
Rizs. 2. Kétbuszos rendszer differenciáláram-védelmének vázlata: 1 — a B1 csatlakozó buszkapcsoló vezérlőkapcsolója (ШСВ); 2 — ugyanaz a B2 bypass kapcsoló (OB).Az 1. és 2. érintkezők csak a bekapcsolás idejére zárva vannak, az ábrán feltételesen gombként vannak ábrázolva; 3 — gomb a milliamperméter mozgatásához; 4 — gomb a jelrelé feloldásához; PT1 — az I. szelektív készlet áramreléje, buszrendszer; PT2 – ugyanaz a buszrendszer II; RTZ - áramrelé az általános készletből; PT0 — a jelkészlet áramreléje; RP1 — RP6 — közbenső relék; PR0 — ugyanaz a jelkészlet: PV7, PV8 — közbenső relék időkésleltetéssel; РБ0 — jelidő relé; BI9 -BI14 — tesztblokkok; C – a rögzítés megsértésének megszakítója; H – párnák (leállító eszközök)
Hasonló blokkolást (PV8-as relé) biztosítunk a bypass busz rendszerfeszültségének bypass kapcsolóval történő tesztelésekor. A vizsgálat során a bypass kapcsoló áramváltóinak szekunder áramköreit el kell távolítani a védőkörről (a BI9 és BI10 tesztegységek fedelét eltávolítjuk). Ellenkező esetben a bypass buszrendszerben bármilyen rövidzárlat külső rövidzárlat lesz, és a védelem nem működik.
Üzem közben az áramváltók szekunder áramköreinek megszakítása vagy manőverezése, amelyre a védőrelék csatlakoznak, nincsenek kizárva. Emiatt a relében az áramok egyensúlya felborul, és az alállomás normál működése közben is működhetnek.
A védelem helytelen működésének megakadályozása érdekében az áramkörök állapotának felügyeletére szolgáló eszközt PT0 áramrelé és milliamperméter mA segítségével készítenek, amely az áramváltók nulla vezetékében található.A kiegyensúlyozatlan áram egy bizonyos (veszélyes) értékénél a vezérlőkészülék működésbe lép, kikapcsolja a védelmet, és értesíti a személyzetet a meghibásodásról Az áramkörökben fokozatosan kialakuló hibákat a kiegyensúlyozatlan áram időszakos mérésével, milliamperméterrel, megnyomásával derítik ki. 3. gomb megkerülésével.