A ketrecben lévő indukciós motor tirisztoros vezérlése

Az aszinkron motor vezérléséhez tirisztorok használhatók relé-kontaktor eszközökkel kombinálva. A tirisztorokat teljesítményelemként használják, és az állórész áramkörében, a relé-kontaktor eszközök pedig a vezérlő áramkörben találhatók.

A tirisztorok teljesítménykapcsolóként történő felhasználásával lehetőség van az állórészre indításkor nullától a névleges értékig feszültséget kapcsolni, korlátozni a motor áramait és nyomatékait, hatékony fékezést vagy léptetést végezni. Egy ilyen sémát mutat be az ábra. 1.

Az áramkör tápegysége egy VS1 ... VS4 tirisztor csoportból áll, amelyek párhuzamosan kapcsolódnak az A és B fázisokhoz. Az A és B fázis közé VS5 rövidzárlatos tirisztor van csatlakoztatva. Az áramkör egy tápáramkörből áll (ábra 1. ábra, a), egy vezérlőáramkör (1. ábra, b) és tirisztoros vezérlőegység – BU (1. ábra, c).

A motor indításához be kell kapcsolni a QF kapcsolót, meg kell nyomni az SB1 «Start» gombot, aminek eredményeként a KM1 és KM2 kontaktorok bekapcsolnak.A VS1 … VS4 tirisztorvezérlő elektródák a tápfeszültséghez képest 60°-kal eltolt impulzusokkal vannak ellátva. A motor állórészére kisebb feszültség kerül, ami az indítóáram és az indítónyomaték csökkenését eredményezi.

Rizs. 1. Mókuskalitkás indukciós motor tirisztoros vezérlése

A KM1 nyitóérintkező késlelteti a KV1 relét, amelyet az R7 ellenállás és a C4 kondenzátor határoz meg. A KV1 relé nyitott érintkezői összekötik a megfelelő ellenállásokat a vezérlőegységben, és a teljes hálózati feszültség az állórészre kerül.

A leállításhoz nyomja meg a «Stop» gombot SB2. A vezérlő áramkör áramkimaradása, a VS1…VS4 tirisztorok kikapcsolnak. Ez ahhoz vezet, hogy a leállási időszakban a KV2 relé a C5 kondenzátor által tárolt energia miatt bekapcsol, és érintkezésein keresztül bekapcsolja a VS2 és VS5 tirisztorokat. Az állórész A és B fázisán egyenáram folyik át, amelyet az R1 és R3 ellenállások szabályoznak. Hatékony dinamikus fékezés.