Különálló szerelvények és olajkapcsolók alkatrészeinek javítása

A hajtómű javítása (lásd 1. ábra).

Ellenőrizze, tisztítsa meg a 2. tengelyt és a 12. csapágyakat. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a csapágyakban. Tisztítsa meg a kenőnyílást 15. A tengely hosszanti lökete nem haladhatja meg a 0,5–1 mm-t. Ellenkező esetben a tengelyt eltávolítják javítás céljából. Ehhez a tengelyen ülő kétkarú 3 kart előzőleg szétszereljük, az erőátviteli rúddal és a hajtásról, és kiengedjük a görgőket, amelyek összekötik az ütközőrugó felső fülét és a kart. A görgőket eltávolítjuk, az anyákat lecsavarjuk, és eltávolítjuk a 14 csavarokat, amelyek a csapágyakat az 1 kerethez rögzítik.

A keretben lévő 13 kivágásokon keresztül a 2 tengelyt a csapágyakkal együtt eltávolítjuk. A csapágyakat eltávolítjuk a tengelyről, és a tengelyre a szükséges méretű 18 alátéteket helyezzük. Tisztítsa meg a 17 tengelykulcsot és a csapágyat. Ezután a tengelyt a csapágyakkal együtt szerelik össze, és fordított sorrendben szerelik fel. Egy szondával ellenőrizzük a tengelyváll és a csapágy vége közötti rés méretét, amelynek 0,5–1 mm-en belül kell lennie csapágyonként.Ha nincs hézag, akkor meg kell lazítani a 14 csavarok anyáját, és a szükséges vastagságú tömítést kell a keret és a csapágy közé tenni. Ezután ellenőrizze azokat a helyeket, ahol a karok a tengelyhez vannak hegesztve. Nem lehetnek repedések. A lökhárító ütközőgörgőjének a középső karon szabadon kell forognia.

Rizs. 1. Működtető szerkezet: a — VMG-10 megszakító, b — ugyanaz, VMG-133, c — csapágy, 1 — keret, 2 — tengely, 3 — kétkarú kar, 4 — olajpuffer, 5 — rugós ütköző, 6 — nyitórugó, 7 — reteszelőcsavar, 8 — mozgatható érintkező, 9 — tengely, 10 — bilincs, 11 — szigetelő kar (porcelán rúd), 12 — csapágy, 13 — kivágás a keretben a tengely felszereléséhez, 14 — csavar anya és alátét, 15 — lyuk a zsírhoz, 16 — alátétek, 17 — tengely

Gondosan ellenőrizni és ellenőrizni kell a VMG-10 megszakító ütközőjének és nyitórugóinak állapotát (2. ábra). A rugóknak nem lehetnek repedései a fülekhez hegesztett helyeken, a hajlítások felületén, a fogantyúban nem lehetnek repedések a menetekben. A rugó feszességét a 8-as anyával állítjuk be. A beállított H távolságot a 6-os ellenanyával rögzítjük. A sérült rugót kicseréljük. A mechanizmus súrlódó részei CIATIM-201 zsírral vannak kenve.

Rizs. 2. A VMG -10 megszakító nyitórugója: 1 — felső ütköző, 2 — lyuk a csatlakozó tengelyhez, 3 — rugó, 4 — alsó fül, 5 — menetes fogantyú, 6 — ellenanya, 7 — a kapcsoló szöge keret, 8 — feszítőanya

Olajpuffer javítás (lásd 3. ábra).

Ellenőrizze az ütköző 5 dugattyújának löketét úgy, hogy a kezével a 4 rúdra hatva nyomja a dugattyút a legalacsonyabb helyzetbe, amíg meg nem áll a 7 ház alján.A dugattyúnak a 6 rugó hatására fel kell emelkednie kiinduló helyzetébe. Abban az esetben, ha a puffer működésében elakad, vagy egyéb anomáliát tapasztal, azt szétszereljük. Csavarja ki a speciális anyát 3, távolítsa el a rudat, a dugattyút és a rugót, öntsön olajat a testből.

Rizs. 3. VMG -10 megszakító olajpuffer: 1 — ház, 2 — tömítő tömítés, 3 — speciális anya, 4 — rúd, 5 — dugattyú, 6 — rugó, 7 — a ház alja

Minden alkatrészt ellenőriznek és tisztítanak. A rozsda és az egyenetlenségek csiszolva vannak.

VMPP-10 olajjelző javítása (4. ábra).

Rizs. 4. VMPP -10 nyomásmérő: 1 — kupak, 2 — üvegcső, 3 — karima, 4 — tömítés, 5 — szerelvény, b — golyó, 7 — test

Ha az olaj leeresztése során meghibásodást észleltek, a nyomásmérőt szétszerelik, amelyhez eltávolítják a kupakot 1, az üvegcsövet 2 és a tömítést 4, majd (VMG-133 esetén) eltávolítják a rudat és a 7 házban lévő csatornát. fel van fújva. Szerelje össze az olajjelzőt fordított sorrendben A VMG-10 kapcsolóban olajjelző helyett ablak készül.

Perselyjavítás (5. ábra).

A szigetelő sérült részeinek ellenőrzéséhez és cseréjéhez szét kell szerelni. A tartót a kupakhoz 4 rögzítő csavarokat ki kell csavarni, és a tartót eltávolítani. Távolítsa el a 6 alátétet és a 8 perselyt. Lazítsa meg a 9 félelosztók csavarjait (VMG-133 esetén), távolítsa el a félelosztókat. Felfelé nyomással távolítsa el a csövet 3 és válassza le a 8 hüvelyt a 15 és 19 alátétekkel.

Távolítsa el a félgyűrűt (félgallér) 17 és a rugót 16. A szigetelő összeszerelése fordított sorrendben történik. Ellenőrizze a 8 és 18 bőrmandzsettákat, amelyeknek kellően rugalmasnak és rugalmasnak kell lenniük, ellenőrizze a 17 félhasítók rögzítését.Ha a 16 nyomórugó tekercselései egymáshoz nyomódnak, akkor azt egy újjal cserélik ki, mert nagy áramerősség esetén a rugó zárt hurkot képez, túlmelegszik, és ez a 3 bakelit cső és a mandzsetták elszenesedéséhez vezethet. Ugyanezen okból a félszakaszolók szorítócsavarjait sárgarézből kell készíteni.

Rizs. 5. Perselyszigetelők kapcsolókhoz: a — VMG -10, b — VMG -133, 1 — karima, 2 — porcelán szigetelő, 3 — bakelit cső, 4 — kupak, 5 — bilincs árammal, 6 — gyűrű (formázott alátét) , 7, 15 és 19 - alátétek. 8 — bőr mandzsetta, 9 — karmantyú, 10 — félgyűrű, 11 — rugógyűrű, 12 — tömítés, 13 — erősítő gitt, 14 — horony a karimában tömítő tömítéssel, 16 — rugó, 17 — félgallér, 18 - alsó bőr tömítés

A VMG-10 megszakító esetében a szigetelő szétszerelése hasonló. A szigetelőt leoldjuk a csavarkötésekről, eltávolítjuk az 5. konzolt, kivesszük a közbenső szigetelő részeket — 6. gyűrű, alátét 7, hüvely 8, hüvely 9. Távolítsa el a rugót és húzza meg a 10 félgyűrűt, távolítsa el a gumi alátétet 5. Cserélje ki a kopott alkatrészeket. Ezután a szigetelő összeszerelése fordított sorrendben történik.

Szigetelő rudak és rudak javítása.

Az ellenőrzés során figyelmet kell fordítani a VMG-133 hőszigetelő sapkáihoz való fülek hegesztési állapotára. Ezeken a helyeken nem lehetnek repedések. A rudak erősítő kötéseit megtisztítják és olajfestékkel lefestik, így nedvességálló filmet hoznak létre.

Az 1,1-1,5 cm2 felületű zúzott porcelán rudakat, perselyeket vagy tartószigetelőket megtisztítják és szigetelő lakkkal (bakelit) vonják be. Ha nagyobb területet vágnak le, akkor a szigetelőket kicserélik. A szigetelő karokat és rudakat a festékfelület nem sértheti meg.

Az íves csúszda javítása (6. ábra).

Koromszennyezés esetén a munkafelületeken kismértékű fémáramlás jelenlétében a válaszfalak felületi elszenesedése, amely nem növeli a fúvócsatornák keresztmetszetét, elegendő ezeket a felületeket finom csiszolópapírral megtisztítani, öblítse le transzformátorolajjal és törölje le ronggyal. Húzza meg a vonórúd rögzítőanyait, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e hézagok az egyes lemezek között. Az elvetemült és elvetemült lemezek cseréje megtörtént.

Ellenőrizze az 1. alsó lemezt, amelynek szálasnak kell lennie. A szálbetét belső átmérőjének 28–30 mm-re történő növelése (VMG-10 esetén), az első és második rés közötti válaszfalak nyílásának 3 mm-re történő növelése a kipufogócsatornákig elfogadhatatlan. A hibás alkatrészeket újakra cserélik.

Rizs. 6. VMG -10 megszakító ívoltó kamrája: 1 — szálgyűrű, 2 — keresztirányú fúvócsatornák, 3 — zsebek, 4 — szálgyűrű, 5 — textolit csatlakozások anyákkal

A csavarok meghúzása után ellenőrizze a bütykös nyílások magasságát, amelynek meg kell felelnie a gyári utasításoknak.

A kamra lemezcserével történő helyreállításakor szükséges: csavarja le az 5 szorítóanyákat, távolítsa el a szükséges számú lemezt a lehúzókból, helyezzen be egy új lemezt, és helyezze el az eltávolított lemezeket abban a sorrendben, ahogyan korábban beszerelték. szétszerelés, majd húzza meg a szorító anyákat. Miután a kamra válaszfalát ellenőrizték, hogy nincsenek-e kiálló élek és szabálytalanságok a mozgatható érintkező áthaladására szolgáló központi nyílásban. A sorját és a kiemelkedő éleket le kell vágni és el kell távolítani.

Rögzített anyaérintkező javítása (7. ábra).

Ha az aljzatérintkező lamelláin olvadó vagy kis fémgyöngyök vannak, elegendő megtisztítani őket.A lamellák mérete legfeljebb 0,5 mm-rel térhet el a gyári méretektől. A lamellák eltávolítása után nem maradhat 0,5 mm-nél mélyebb üreg. A sérült lamellákat javasolt kevésbé sérült lamellákkal cserélni. Erős üregek jelenlétében és a tűzálló bélés égési sérülései miatt a lamellákat kicserélik.

A 4-es bakelit gyűrűn nem lehet rétegvesztés és repedés, különben kicserélésre kerül Fémgyűrűre való csere nem megengedett, mert rövidzárlatot hoz létre és nagy áramerősségnél túlmelegedést okoz. A 6-os rugóknak repedésektől és üregektől mentesnek kell lenniük.

Az aljzatérintkező szétszerelése a következő sorrendben történik:

• csavarja ki a csavarokat a 4-es gyűrűből,

• a kimenetet tartva távolítsa el a gyűrűt 4, amíg a rugók 6 ki nem esnek,

• csavarja ki a csavarokat 7, amelyek leválasztják a lamellákat a 8 rugalmas láncszemekről és a rugalmas láncszemeket a foglalat aljáról,

• távolítsa el a tartógyűrűt 3.

Az aljzatérintkező összeszerelésekor ügyelni kell arra, hogy az összeszerelt érintkezőben a lamellák torzítás nélkül legyenek felszerelve, és a foglalat tengelyéhez képest ferde helyzetben legyenek, felülről érintkezve egymással.

7. ábra Rögzített érintkező a VMG-10 és VMPP-10 kapcsolók aljzatával: 1 — fedél, 2 — rögzítő, 3 — tartógyűrű, 4 — gyűrű, 5 — lamellák, 6 — rugó, 7 — csavar (csavar), 8 — rugalmas csatlakozás, 9 — olajleeresztő csavar, 10 — tömítés, 11 — olajleeresztő csavar.

Ellenőrizze a rugónyomást a léceken, és mérje meg a foglalat kihúzásához szükséges erőt a foglalatba helyezett 22 mm-es rézrúdból. A rúdra egy 0,5 kg-os tárcsa van rögzítve, a foglalat felemelésekor a léceken lévő rugókat összenyomva kell tartania ezt a súlyt.

Mozgatható érintkezők javítása (lásd 8. ábra).

Rizs. 8. Mozgatható érintkező: a — VMG -10 kapcsoló, b — azonos, VMPP -10, 1 — rúd, 2 pólusú blokk, 3 — rugalmas csatlakozás, 4 — fülek fülekkel, 5 — záróanya, 6 — hüvely, 7 — fej, 8 — vezetőblokk, 9 — csap, 10 — hegy

A mozgatható érintkező 10 csúcsának cseréjekor az új csúcsot teljesen be kell csavarni, hogy ne legyen rés a csúcs és a rúd között. A csatlakozást négy helyen szorosan le kell zárni. Sima hengerrel tekerje fel a hézag felületét, csiszolja le a hegyét. A rúd rézrészének jelentős károsodása esetén az utóbbit egy újra cserélik.

Az érintkező rész javítása.

Olvadás, üregek, szennyeződések és korrózió jelenlétében az érintkező felületet benzinnel megtisztítják és reszelővel felhordják anélkül, hogy az érintkező rész profilja torzulna.

Az ónozott horganyzott vagy ezüst érintkező alkatrészeket csak le kell törölni.

A tartály belső szigetelésének javítása.

A repedt alsó és felső szigetelőhengerek cserére kerülnek. A bakelit csőben nem lehetnek égési sérülések, rétegvesztés és repedések. A koromszennyeződést transzformátorolajjal mossák le. Karcolások vagy égési sérülések esetén a sérült területeket tiszta repülőbenzinbe mártott tamponnal áttöröljük, lecsiszoljuk és levegőn szárított lakkal (Bakelite, Glyphtal) fedjük le.

Teendők az olajkapcsolók javítása után

A hibás alkatrészek javítása és cseréje után a kapcsoló összeszerelése fordított sorrendben történik. A VMG-10 kapcsolót, ellentétben a VMG-133-mal, könnyebb összeszerelni: néhány elemet (aljzatérintkező) alulról, a többit pedig a henger tetejéről szerelik fel. A VMG-133 aljzatérintkező teteje és az íves csúszda alja közötti távolság 14-16 mm.

Ha a rés eltér a kívánt értéktől, további távtartókat kell beépíteni, vagy csökkenteni kell az anyaérintkező tartógyűrűjének magasságát. A VMG-10 esetében ez a rés 2-5 mm, és közvetlen méréssel határozzák meg. A felső szigetelőhenger beszerelésekor ellenőrizze a szigetelő- és főhenger furatainak egybeállítását Állítsa be a mozgatható érintkező útját, aminek "be" állásban 40-al kell belépnie a VMG-10 aljzat érintkezőjébe. mm saját súlyának hatására Ha szükséges, szüntesse meg a mozgó érintkezési löket görcsét. Állítsa be a mozgatható érintkező teljes löketét, amelynek 210 5 mm-nek kell lennie.

Az érintkezőrendszer beállítása után a kapcsolót olajjal töltik fel (1,5–1,6 kg-ig hengerenként).