Alacsony feszültségű motor hibaosztály
Az olvasók számára az alábbi listát kínáljuk az elektromos motorok leggyakoribb hibáiról:
-
az elektromos motor működése két fázisban;
-
fordulóról-menetre zárás;
-
az elektromos motor állórészének túlterhelése és túlmelegedése;
-
a rotor kiegyensúlyozatlansága;
-
a mókusketrecben lévő rudak rögzítésének törése vagy meglazítása;
-
a tengelyek helytelen elrendezése;
-
egyenetlen légrés az állórész és a forgórész között;
-
az állórész tekercseinek vagy szigetelésének sérülése;
-
az állórész tekercselés rögzítésének meglazulása, a csatlakozók hibái, a csapágyak sérülései.
A szakértők viszont hozzáadták az elektromos motorokkal kapcsolatos problémák saját listáját, beleértve:
-
fokozott zajszint;
-
motor tengely leállító;
-
a kimeneti vezetékek átirányítása,
-
aktív acéllemezek közötti lezárás;
-
vezetékek sérülése;
-
nyitott áramkörű csatlakozások;
-
ház rövidzárlat;
-
a szigetelés elöregedése;
-
a forgórész és az állórész eltérése;
-
kondenzátor törés;
-
tekercs összeszerelési hibák és számos más.
A mókusketreces indukciós motor ma is a legelterjedtebb erőelem. Egyes hírek szerint az ország gazdaságában működő motorok száma eléri a tízmilliókat. Az elektromos motorok meghibásodásai azonban fennakadásokat okoznak a technológiai folyamatokban, ami jelentős gazdasági károkat okoz a termékhiányok, leállások, elmaradt haszon stb. stb.
Ezen kívül nagy mennyiségű anyag (tekercselés, elektromos acél, szigetelőanyag), villany, munkaidő fordítódik a villanymotorok javítására, helyreállítására. Az elektromos motorok túlnyomórészt nehéz munkakörülmények között vannak: nem megfelelően terheltek, rövid ideig működnek, hosszú megszakításokkal, a feszültség instabil, változó aszimmetriával, porral, páratartalommal, agresszív gázokkal, jelentős hőmérséklet-ingadozásokkal és alacsony minősítéssel kiszolgáló személyzet – mindez negatívan befolyásolja munkájukat.
Egyes jelentések szerint 15 éves átlagos (becsült) élettartammal (üzemidő 40 ezer óra) az elektromos motorok körülbelül 20%-a évente meghibásodik. Egy villanymotor meghibásodásának átlagos kára ma meghaladja a 6000 rubelt. A károk összege tartalmazza a költségeket: a villanymotorok javításával, cseréjével kapcsolatos közvetlen költségeket, valamint a tűzesetekből és a technológiai berendezések leállásából eredő veszteségekkel kapcsolatos technológiai költségeket, az elmaradt nyereséget stb.
Az elektromos motorok leggyakoribb hibái:
1. Az elektromos motor állórészének túlterhelése és túlmelegedése — 31%;
2. Fordulásról fordulóra zárás-15%;
3. Csapágykárosodás – 12%;
4. Az állórész tekercseinek vagy szigetelésének sérülése — 11%;
5.Egyenetlen légrés az állórész és a forgórész között - 9%;
6. Elektromos motor működése két fágon — 8%;
7. A mókusketrecben lévő rudak eltörése vagy meglazulása – 5%;
8. Az állórész tekercselés rögzítésének meglazítása — 4%;
9. A rotor kiegyensúlyozatlansága – 3%;
10. Tengelyelmozdulás — 2%.
Az elektromos motorok üzembiztonsága meghatározza a termelésben használt összes műszaki eszköz felhasználásának hatékonyságát, és befolyásolja a termelés legfontosabb gazdasági mutatóit. Az elektromos gépek gyakorlatban megfigyelhető elégtelen megbízhatósága jelentős többletköltségeket okoz az idő előtti javításoknál és a berendezések nem tervezett leállásánál, jelenleg az elektromos hajtás működésének egyik legfontosabb jellemzője a megbízhatóság, illetve ennek mennyiségi értékelése. indikátor.
Az aszinkron és szinkron elektromos hajtások az összes elektromos hajtás legalább 73%-át teszik ki, az országban megtermelt villamos energia több mint felét fogyasztják. A jelenlegi előrejelzések szerint az aszinkron és szinkron motorok maradnak a villamos energia fő átalakítói mechanikai energiává még évtizedekig.
Ezt mutatja a váltakozó áramú elektromos gépek ilyen széles körű alkalmazása, amelyek a legtöbb ipari, technológiai és közüzemi folyamat elektromos meghajtásának alapját képezik. hogy a műszaki fejlődés nagymértékben függ az alkalmazott aszinkron és szinkron motorok minőségétől és működésük megbízhatóságától.
sorozat E.V.