Hogyan végezzünk vészhelyzeti tekercsjavítást a sérült tekercsek áramkörből való eltávolításával

Ha az elektromos motor tekercselési sérülése miatti leállása fontos berendezések leállását okozta, akkor a legegyszerűbb és leggyorsabb módja a sérült villanymotor cseréje egy tartalék motorra.

Tartalék villanymotor hiányában a vészhelyzeti eltávolítás időtartama attól függ, hogy milyen gyorsan lehetséges a sérült villanymotor helyreállítása. Még az elektromos motor részleges visszatekerése is több sérült tekercs cseréjével, ha azok egymás mellett helyezkednek el, legalább 4-6 napot vesz igénybe. Ha a sérült tekercsek az állórész kerülete mentén különböző helyeken helyezkednek el, akkor az elektromos motor állórészét teljesen vissza kell tekerni, ami még több időt vesz igénybe.

Ilyen körülmények között, ha a sérült tekercsek száma kicsi, az állórész tekercsének vészhelyzeti (ideiglenes) javítását célszerű elvégezni a sérült tekercsek áramköréből történő eltávolításával.

A motor tekercsének hány tekercsét lehet leválasztani az áramkörről?

Ha az elektromos motorra táplált feszültség egyenlő vagy alacsonyabb, mint a normál, akkor minden fázisban lehetőség van a tekercsek számának fázisonkénti 10% -áig kikapcsolni. Például, ha fázisonként 24 tekercs van, akkor az egyes fázisokról legfeljebb 24 x 0,1 = 2,4 tekercs választható le.

Mivel a sérült tekercset teljesen le kell választani, ezért a leválasztandó tekercsek száma egész szám kell, hogy legyen, ebben az esetben legfeljebb kettő. Ebben az esetben mindhárom fázisban hat tekercs kapcsolható ki.

Ha a fázisonkénti tekercsek teljes számának legfeljebb 10%-át távolítják el az áramkörből, minden működő tekercsen a névleges feszültséghez viszonyított feszültség legfeljebb 10%-kal nő, ami teljesen elfogadható. .

Ha az elektromos motorra betáplált feszültség meghaladja a névleges értéket, akkor minden fázisban csak annyi tekercs kapcsolható ki, hogy az üzemben maradó tekercsek túlfeszültsége ne haladja meg a névleges 110%-át. Például, ha az elektromos motorra táplált feszültség a névleges 105% -a, akkor az egy fázisban lévő tekercsek számának legfeljebb 5% -a távolítható el az áramkörből.

Ha a motorra adott feszültség 110%, a sérült tekercsek áramkörből való eltávolítása túlmelegíti az állórész acélját. Kivételes esetekben azonban a vészhelyzet kiküszöbölése érdekében és ilyen feszültség mellett célszerű a sérült tekercseket ideiglenesen kikapcsolni.

Motor eltávolított első burkolattal

Az elektromos motor működése közben bekövetkező rövidzárlat esetén elfogadhatatlanul nagy áram folyik, ami nemcsak ezeknek a kanyaroknak az égését okozza, hanem túlmelegedéshez és a szomszédos csatornákban lévő fordulatok szigetelésének károsodásához vezet. Ezért az áramkörből eltávolított sérült tekercsekben vágja le az összes menetet fogóval, és hajlítsa meg a végüket úgy, hogy kizárja a véletlen rövidzárlat kialakulását az elektromos motor működése során. Ehhez fontos, hogy az egyik horony vezetékeinek vége ne érjen hozzá a másik horony vezetékeinek végeihez. Az sem kizárt, hogy a vezetékek végei hozzáérjenek az aktív acélhoz és az állórészházhoz, mert ez rövidzárlatot okozhat.A vezetékek végei közötti kapcsolat ugyanazon a hornyon nem veszélyes.

Ha a tekercselés szigetelése megsérül az ezekhez a menetekhez tartozó két csatornában, akkor a meneteket az állórész mindkét oldalán le kell vágni. A tekercs levágott végei csavarozottak, ha azok megbízhatóan hajlottak és működés közben nem érintik az acélt vagy a motorházat, akkor nem kell szigetelni.

A sérült tekercsekről leválasztott áramköri vezetékek végeit szilárdan át kell hidalni a fázisáramkör integritásának helyreállítása érdekében.

A tapasztalatok azt mutatják, hogy az áramtalanított tekercsekkel ellátott villanymotorok évekig sikeresen működhetnek. A villanymotor következő nagyjavításánál azonban javasolt a sérült tekercseket újakra cserélni.