A daru elektromos motorjainak meghibásodása

A daru villanymotorjainak működési zavarai a javítás nélküli hosszan tartó működés, a nem kielégítő karbantartás vagy a megállapított üzemmódok megsértése miatt következnek be.

A daru villanymotorjainak működési zavarai a következőkben nyilvánulhatnak meg: a villanymotor jellemzőinek változásai, azaz sebessége és nyomatéka, ezen jellemzők instabilitása, vagyis a forgási sebesség elfogadhatatlan ingadozása, elfogadhatatlan az elektromos motor magas általános és helyi túlmelegedése, elfogadhatatlan rezgések, hangos zaj, elfogadhatatlanul magas szikra az egyenáramú motor keféi alatt vagy az aszinkron motor gyűrűin.

Ezenkívül a meghibásodások okait elektromos, mágneses és mechanikusra osztják. IGEN Az elektromos okok közé tartozik: a tekercs szigetelésének megsemmisülése, törés, rossz érintkezés a vezetékek találkozásánál, kollektorlemezek vagy csúszógyűrűk égése stb. mágneses okok közé tartozik: acéllemezek laza préselése, záródás közöttük stb.

IGEN a mechanikai okok közé tartoznak: csapágyhibák, szíjhibák (törés, kilazulás, leesés), a kollektor vagy a gyűrűk kopogása, a tengely görbülete és törése, törött kefetartók, forgó alkatrészek kiegyensúlyozatlansága stb.

Az aszinkron motorok egyik leggyakoribb meghibásodása a tekercsek károsodása... A tekercsben fellépő fordított rövidzárlat, a tekercsben a fázis-fázisú zárlat és a tekercs házzal való rövidre zárása általában a tekercs károsodásának következménye. a szigetelés: a tekercselés törése - a csatlakozási pontok kiforrasztása vagy egy kis szakasz tekercsének mechanikai sérülése következtében.

A tekercselés legsérülékenyebb pontjai az elülső részeken lévő hornyokból, ívekből vagy csomópontokból való kilépési pontok, amelyek a tekercscsoportok vezetékeit összekötik. Sérülés is előfordulhat ott, ahol a tekercsek a tápkábelhez vannak csatlakoztatva.

A tekercselés rövidzárlatának külső jelei lehetnek: az elektromos motor szokatlan zümmögése, a fázisáramkörök egyenetlen értéke, nehéz indítás, a tekercsek túlmelegedése.

Az állórész tekercsében előforduló fordulathibák (egyfázisú rövidzárlat) a tekercs (vagy tekercscsoport) súlyos túlmelegedésével, a sérült tekercsben lévő áram megnövekedett értékével észlelhetők, ha a tekercsek csillagkötésben vannak.

A tekercsek deltában történő bekötésekor a sérült fázis áramkörére kapcsolt ampermérő alacsonyabb értéket mutat a másik két fázis áramkörére kapcsolt ampermérőkhöz képest. A hibás fázist csökkentett feszültségen (0,25 - 0,3 névleges érték) javasolt meghatározni.

A forgórész tekercsének forgási hibája hasonló módon (ampermérők használatával) észlelhető. Ebben az esetben a rotor tekercselése túlmelegszik, a fázisok áramának értéke ingadozik, az állórész tekercselése a szokásosnál jobban felmelegszik. A forgórész áramkörében lévő ellenállásokkal való indításkor és munkavégzéskor a rotor tekercselése füstöl, az égő szigetelés jellegzetes szaga jelenik meg.

Ha egy tekercses forgórészes villanymotorban nehéz meghatározni a forgási áramkör helyét (az állórészben vagy a forgórész tekercsében), akkor az indukciós módszert alkalmazzuk: az állórész tekercseit a hálózatra csatlakoztatjuk, és az indukált feszültségeket a Az álló forgórész gyűrűinek mérése A különböző gyűrűpárok közötti egyenlőtlenségük azt jelzi, hogy a motor tekercseiben forgókör van.

Ha a reteszelt forgórész forgatásakor az egyenlőtlenség megváltozik a feszültségben, akkor a forgási áramkör az állórész tekercsében történt, és ha nem változik, akkor a forgórész tekercsében. Ebben az esetben a két fázis gyűrűi közötti feszültség, amelyek közül az egyik sérült, kisebb lesz, mint a két sértetlen fázisnak megfelelő feszültség.

A forgási áramkör helyét a villanymotor szétszerelése és az állórész tekercs párhuzamos áramköreinek leválasztása után például a kettős híd tekercsek ellenállásmérési módszerével vagy az ampermérő módszerrel lehet megtalálni. - voltmérő.

Az állórész tekercsének rövidzárlata a házzal és a fázis-fáziszárlattal megohmméterrel észlelhető. A rövidzár helyét a dobozban vagy a tekercs vizsgálatával, vagy valamelyik speciális módszerrel észleljük.

Ha csak a szigetelés (de nem a vezeték) sérül meg enyhén a zárlati ponton, akkor ideiglenesen javítható megfelelő szigetelőanyagból készült tömítésekkel, azokat lakkal impregnálva. Ha a tekercsvezetékek megsérülnek vagy a szigetelés jelentős területen megsemmisül, akkor a sérült tekercset ki kell cserélni.

A megszakadt áramkörök a daru motor tekercseiben megohmméterrel is észlelhetők. Mielőtt azonban elkezdené keresni a tekercs szakadásait vagy rossz érintkezését, győződjön meg arról, hogy a tekercsen kívül nincsenek ilyen hibák (az indítók érintkezőinek elégtelen érintkezése, laza érintkezők a kimeneti végeken stb.) .

Szakadás esetén a megohmmérő végtelenül nagy ellenállást mutat. Ha a tekercseket háromszöggel csatlakoztatja, annak egyik sarka (az egyik tekercs "eleje" és a másik "vége") kikapcsolódik a vizsgálat során. Amikor a tekercseket csillagba kötjük, a megohmméter hálózati fázisa az egyes fázistekercsek kimenetére és a tekercsek nullapontjára csatlakozik. Hibás fázistekercselés észlelése után minden tekercset nyitott tesztnek vetünk alá, majd alapos ellenőrzés után meghatározzuk a sérült tekercselés töréspontját.

Tekercscsoport vagy nyitott áramkörű tekercs megtalálásához a megohmmérő egyik vége érinti az egyik fáziskivezetést, a másik pedig - sorosan a tekercscsoportok és a tekercsek közötti összes összekötő vezetéket, amikor a tekercsek részeit megszakítással halad át. , a megohméter a vizsgált tekercs szigetelési ellenállásának megfelelően nagy értékeket ad (kényelmes éles szondák használata, hogy elkerülje a csatlakozó vezetékek eltávolítását).

Valószínűleg a huzalok tekercseinek megszakadása a tekercsek közötti csatlakozásokban és a rúd tekercseiben, - az adagokban (bilincsekben) található. Az aszinkron villanymotorok forgórészeinek rövidre zárt tekercseiben a rudak és a zárógyűrűk csatlakozásainál a rossz hegesztés vagy keményforrasztás miatt szakadások vagy rossz érintkezés lép fel.

A csatorna egyes részein mechanikai sérülések következtében rövidzárlati megszakítások léphetnek fel. Öntött alumínium tekercselésű aszinkronmotoros forgórészek esetén a bordás rész megszakadhat az öntési hibák miatt.

Annak ellenőrzésére, hogy a forgórészek rövid tekercseiben nincs-e nyitott vagy rossz érintkezés, a következő kísérletet kell elvégezni. A forgórész leáll, és az állórész tekercsére a névleges feszültség 20%-ának megfelelő feszültséget kapcsolunk. Ezután a forgórészt lassan forgatják, és megmérik az állórész tekercsében lévő áramot (egy vagy három fázisban). Ha a forgórész tekercselése jó állapotban van, akkor az állórész tekercsében az áram a forgórész minden pozíciójában azonos lesz, törés vagy rossz érintkezés esetén pedig a forgórész helyzetétől függően változik.