Csúszó indukciós motor
A mágneses mező és az indukciós motor forgórészében lévő áramok kölcsönhatása következtében egy forgó elektromágneses nyomaték jön létre, amely az állórész és a forgórész mágneses terének forgási sebességét kiegyenlíti.
Az állórész és az aszinkron motor forgórészének mágneses mezejének forgási sebessége közötti különbséget az s = (n1 — n2)/n1 szlip érték jellemzi, ahol n1 — szinkronmező forgási sebessége, rpm, n2 — forgórész fordulatszáma aszinkron motor, ford./perc. Névleges terhelés mellett a szlip általában alacsony, így például villanymotornál n1 = 1500 ford./perc, n2 = 1460 ford./perc esetén a szlip: s = ((1500 — 1460) / 1500 ) x 100 = 2,7%
Aszinkron motor nem elérhető szinkron forgási sebesség még három kikapcsolt mechanizmus is, mert ezzel a rotor vezetékei nem metszik egymást mágneses térrel, nem indukálják az EMF-et és nem lesz áram. Az aszinkron nyomaték s = 0-nál nulla lesz.
Az indítás kezdeti pillanatában a rotor tekercseiben a hálózat frekvenciájával áram folyik.Ahogy a forgórész felgyorsul, a csúszó aszinkron motorban meghatározzák az áramfrekvenciát: f2 = s NS f1, ahol f1 az állórészre táplált áram frekvenciája.
A forgórész ellenállása a benne lévő áram frekvenciájától függ, és minél nagyobb a frekvencia, annál nagyobb az induktív ellenállása. A forgórész induktivitásának növekedésével az állórész tekercseiben a feszültség és az áram közötti fáziseltolódás nő.
Ezért az aszinkron motorok indításakor a teljesítménytényező lényegesen alacsonyabb, mint normál működés esetén. Határozza meg a villanymotor ellenállásának és a rákapcsolt feszültség áramegyenértékének nagyságát!
Az indukciós motor egyenértékű ellenállásának értéke a szlip változásával összetett törvény szerint változik. A csúszás 1–0,15 tartományban történő csökkenésével az ellenállás általában legfeljebb 1,5-szeresére, a 0,15-től a snoma-ig terjedő tartományban 5-7-szeresére nő az indításkori kezdeti értékhez képest.
Az áramerősség változása fordítottan arányos az egyenértékű ellenállás változásával, így amikor az 0,15-ös nagyságrendű csúszni kezd, az áram enyhén csökken, majd gyorsan csökken.
A motor nyomatékát a mágneses fluxus nagysága, az áramerősség, valamint az EMF és a rotor árama közötti szögeltolódás határozza meg. Ezen mennyiségek mindegyike a szliptől függ, ezért az aszinkron motorok működésének tanulmányozása érdekében megállapítják a nyomaték függőségét a szliptől, valamint a betáplált feszültség és frekvencia hatását.
A forgó nyomatékot a tengely elektromágneses teljesítménye is meghatározhatja, ennek a teljesítménynek a forgórész szögsebességéhez viszonyított arányaként. A nyomaték nagysága arányos a feszültség négyzetével és fordítottan arányos a frekvencia négyzetével.
A névleges feszültség ZNyomatékértékei az elektromos gépek katalógusaiban vannak megadva. A minimális forgatónyomaték ismerete szükséges a teljes mechanizmusterhelés melletti mechanizmus indításának vagy önindítójának kiszámításához. Ezért ennek értékét konkrét számításokhoz vagy meg kell határozni, vagy a szállítási központtól kell beszerezni.
A nyomaték maximális értékének nagyságát az állórész és a forgórész induktív szivárgási ellenállása határozza meg, és nem függ a forgórész ellenállásának értékétől.
Az áram és a nyomaték függése a csúszástól
A kritikus csúszást a forgórész ellenállásának az egyenértékű ellenálláshoz viszonyított aránya határozza meg (az állórész aktív ellenállása és az állórész induktív ellenállása és a forgórész szivárgása miatt).
A rotor aktív ellenállásának növekedése önmagában együtt jár a kritikus csúszás növekedésével és a maximális nyomaték eltolódásával a nagyobb csúszás tartományába (alacsonyabb forgási sebesség).Így a pillanatok jellemzőiben változás érhető el.
A csúszás megváltoztatása a rotor ellenállásának vagy fluxusának növelésével lehetséges. Az első lehetőség csak tekercses forgórésszel rendelkező aszinkron motoroknál lehetséges (S = 1-től S = Snom-ig), de nem gazdaságosan. A második lehetőség a tápfeszültség megváltoztatásakor lehetséges, de csak a csökkentés irányában. A beállítási tartomány kicsi az S növekedésével, ugyanakkor az indukciós motor túlterhelhetősége csökken. A hatékonyság szempontjából mindkét lehetőség nagyjából egyenértékű.
V aszinkron motor fázisrotorral a forgatónyomaték változása különböző megcsúszásoknál a forgórész tekercskörébe bevezetett ellenállás segítségével történik. V mókus-rotoros indukciós motorok esetén a nyomaték változása változó paraméterű motorokkal vagy frekvenciaváltók.