Következtetés a 110 kV-os gyűjtősínrendszer javításához
Működő elektromos szerelések esetén az összes berendezési elem időszakos javítását az előírt módon kell elvégezni. A berendezések alap- és aktuális javításainak elvégzése lehetővé teszi a meghibásodások vagy az elektromos szerelési berendezések normál működésétől való eltérések azonnali észlelését és megelőzését.
Buszpályaudvar rendszer - ez az alállomási kapcsolóberendezések egyik része, amely más berendezésekhez hasonlóan időszakos ellenőrzésnek és javításnak van kitéve. A buszrendszeren végzett munkák elvégzéséhez azt javításra ki kell vinni, azaz le kell kapcsolni (lekapcsolni) és földelni kell. Következtetés a buszrendszerek javításához Az egyik legnagyobb kihívást jelentő feladat a szervizesek számára egy villanyszerelésnél. A műveletek végrehajtásának nehézsége ebben az esetben a differenciálsín-védelem jelenléte miatt van. Nézzük meg a 110 kV-os buszrendszer javításra történő kihúzásának eljárását.
A gyűjtősínrendszer javítás céljából történő kivonása azt jelenti, hogy a 110 kV-os feszültségváltók egyike le van választva, ezért elsősorban az összes szekunder kapcsolóáramkört, amelyet ez a feszültségváltó táplál, át kell helyezni egy másik feszültségtranszformátorra, amely üzemben marad, vagy ha szükséges, leszerelt…
Minden csatlakozást, amely e gyűjtősínrendszer mögött van rögzítve, egy másik 110 kV-os gyűjtősínrendszerre kell rögzíteni, amely továbbra is üzemel. Ebben az esetben a csatlakozások másik buszrendszerhez történő átvitelére irányuló műveletek magukban foglalják a feszültségáramkörök átvitelének műveleteit is, amelyeket, mint fentebb említettük, szintén át kell vinni egy másik feszültségváltóra.
Az egyik gyűjtősínrendszerről a másikra történő csatlakozások újrarögzítésekor ezen csatlakozások busz-differenciálvédelmének áramköreit is újra kell rögzíteni. Ha ez nem történik meg, a DSB hibás működése következik be a differenciális áramtermelés (védett egyensúlyi kimenet) és a 110 kV-os buszrendszerek feszültségmentesítése következtében.
Ezért a busz differenciálvédelem hibás működésének elkerülése érdekében állítsa ezt a védelmet nem állandó módba. A védelem csak az összes csatlakozás újbóli rögzítése és az elvégzett műveletek helyességének ellenőrzése után szűnik meg ebből az üzemmódból. A differenciáláram hiánya a DZSh-n a csatlakozások újrarögzítésekor végrehajtott műveletek helyességének kritériuma.
Ezenkívül a buszszakaszolókkal végzett munkák elvégzése előtt az újra rögzített csatlakozásokon a differenciálbusz védelme úgy van beállítva, hogy az áramkörök meghibásodása esetén megtiltsa a kimenetét, valamint a buszrendszer automatikus újraindításának tilalma. a buszkapcsoló működésének eseménye be van kapcsolva. Ezeket az intézkedéseket elsősorban a 110 kV-os feszültség alatt álló buszszakaszolókkal végzett műveletek során a szervizszemélyzet biztonságának biztosítása érdekében teszik.
A kimenő csatlakozások védelmét szolgáló feszültségáramkörök mellett szükséges a villamosenergia-mérők áramköreinek átvitele 110 kV-os csatlakozásokra. Ha a buszrendszer javításra történő eltávolítása után nem adja át a mérőeszközök feszültségáramköreit, ezek az eszközök nem fognak működni, ami az elfogyasztott és szállított elektromos energia alulbecsléséhez vezet. Figyelembe véve a 110 kV-os alállomások nagy volumenű villamosenergia-fogyasztását és -termelését, a villamos energia alulbecslése jelentős veszteségekhez vezet.
A javított gyűjtősínrendszer feszültségtranszformátorának összes szekunder kapcsolóáramkörének átadása után a gyűjtősínrendszer légtelenítése megtörténik. A buszrendszer feszültségmentesítése a buszkapcsoló kikapcsolásával történik. A buszrendszer feszültséghiányát az adott buszrendszer VT kilovoltmérőinek leolvasása alapján figyelik.
Ezután a feszültségtranszformátor megszakítói kikapcsolnak.Általános szabály, hogy a feszültségtranszformátorok szekunder kapcsolóáramköreiben (csillag, delta) ezeket az áramköröket egy másik feszültségtranszformátorral kombinálhatjuk. Ezért a VT szekunder áramköreinek automatikus eszközeinek kikapcsolása mellett látható rést kell létrehozni.
Az áramkörök látható megszakítása a tesztblokkok munkafedeleinek eltávolításával, majd az üres (üres) burkolatok beszerelésével történik. Tesztblokkok hiányában a VT szekunder áramköreiben látható rés keletkezik a VT szekunder tekercseinek kivezetéseinek leválasztásával és rövidre zárásával a megszakítóktól.
Ha biztosítékokat használnak a szekunder körökben, azok eltávolítása is látható törést okoz.
Ezután a javítandó buszrendszer feszültségtranszformátorának buszszakaszolóját kikapcsolják, és a buszrendszer földelési műveleteit végrehajtják. Az elektromos berendezések biztonságos üzemeltetésére vonatkozó szabályoknak megfelelően a gyűjtősínrendszer egyetlen földelés beépítésével földelhető.
A gyűjtősín-rendszer földelése általában a transzformátor feszültségsín-szakaszoló fix földelőlapátjainak bekapcsolásával történik. A 110 kV-os kapcsolóberendezés elrendezésétől függően más csatlakozásokon, például egy gyűjtősín-kapcsolón is lehetnek földelőlapátok a buszszakaszolókon.
Ha a gyűjtősínrendszer javítását a buszszakaszoló javításával kombináljuk, amelyen a fix földelőlapátok a gyűjtősínrendszerre vannak kötve, akkor kiegészítő hordozható földelést kell beépíteni.Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a buszszakaszoló felülvizsgálatával és javításával kapcsolatos munkák elvégzése biztosítja a rajta végzett kapcsolási műveletek elvégzését, beleértve a rögzített földelő kések be- és kikapcsolását is.