Villanymotorok működése

A villanymotorok állapotának, vezérlő- és védelmi mechanizmusainak biztosítania kell megbízható működésüket indításkor és üzemmódban.

A feszültség eltérése az elektromos motor adattábláján feltüntetett névleges értéktől a nyomaték, az áramok, a tekercsek és az aktív acél fűtési hőmérsékletének, az energiatakarékossági mutatók - teljesítménytényező és hatásfok megváltozásához vezet.

A legelterjedtebb mókuskalitkás aszinkron motor feszültségcsökkenéssel, a nyomaték a feszültség négyzetével arányosan csökken, a forgási sebesség csökken, és ennek megfelelően csökken a mechanizmus teljesítménye.

A névleges feszültség 95%-a alá csökkenését az áramok jelentős növekedése és a tekercsek felmelegedése jellemzi. A fűtési hőmérséklet emelkedése káros hatással van az állórész tekercsének szigetelésére, ami annak idő előtti öregedését okozza.A névleges érték 110%-a feletti feszültségnövekedés elsősorban az aktív acél felmelegedésének növekedésével és az állórész tekercselés melegedésének általános növekedésével jár együtt növekvő áramerősséggel.

A névleges érték 95-110%-a közötti feszültségeltérések nem okoznak ilyen komoly változásokat az elektromos motor paramétereiben, ezért elfogadhatók. Az elektromos motor optimális jellemzői és jellemzői azonban a névleges 100 és 105%-a közötti feszültségen érhetők el. A villanymotor optimális paramétereinek megőrzése, indulásának legjobb feltételeinek megteremtése érdekében a buszfeszültséget a felső határon kell tartani, pl. 105%-a par.

Az elektromos motorokat és az általuk hajtott mechanizmusokat a forgásirányt mutató nyilakkal kell megjelölni. Ezen túlmenően a villanymotorokon és azok indítóin a PTE előírásait figyelembe véve fel kell tüntetni annak a blokknak a nevét, amelyhez tartoznak.

A legtöbb mechanizmus funkcióit egy bizonyos forgásirány mellett hajtják végre. Ezért az elektromos motor forgásirányának összhangban kell lennie a mechanizmus szükséges forgásirányával. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy számos villanymotor és mechanizmus bizonyos forgásiránya kötelező a hűtési feltételekhez, a csapágyak kenéséhez és egyéb tervezési jellemzőkhöz.

A hűtőút (motorház, légcsatornák, lengéscsillapítók) tömítettségét rendszeresen ellenőrizni kell. A különálló külső hűtőventilátor-motoroknak automatikusan be- és kikapcsolniuk kell a fő motorok be- és kikapcsolásakor.

A poros helyiségekbe és magas páratartalmú helyiségekbe felfújt villanymotoroknak tiszta hűtőlevegővel kell rendelkezniük. Ennek a követelménynek az a célja, hogy megvédje az elektromos motorokat az intenzív szennyeződéstől és az aktív részeik nedvesedésétől. Az állórész tekercsszigetelése elsősorban a szennyezett és nedves környezet veszélyes hatásainak van kitéve. Az elektromos motorba eső por élesen rontja a hűtési feltételeit, okozza fokozott fűtésa szigetelés öregedésének felgyorsítása. A párásítás csökkenti a dielektromos szilárdságot és a szigetelés tönkremenetelét okozza, ezért a légcsatornákon keresztül tiszta hűtőlevegővel a befújt villanymotorok normális működési feltételeit teremtenek.

2,5 s-ig tartó áramszünet esetén biztosítani kell a kritikus szerkezetek villanymotorjainak önindítóját.

Ha a kritikus mechanizmus villanymotorja le van választva a védőhatásról, és nincs tartalék villanymotor, akkor külső ellenőrzés után szabad újraindítani a villanymotort. A felelős mechanizmusok listáját a vállalkozás energetikai főmérnökének jóvá kell hagynia.

Az önindítás célja a villanymotorok normál működésének helyreállítása rövid áramszünet után, amelyet a működő áramforrás meghibásodása, a külső hálózat rövidzárlata stb. Az áramszünet után leállás következik be, pl. az elektromos motorok forgási sebességének csökkentése. Az önindító képesség az áramszünet időtartamától függ.Minél hosszabb ez a megszakítás, annál mélyebben állnak le a villanymotorok, és minél kisebb a forgási frekvenciája az áramellátás helyreállításakor, annál nagyobb az önindító villanymotorok összárama, ami növeli az elektromos motorok leállását. feszültség az elektromos vezetékben, csökkenti az önindító kezdeti feszültségét, ami viszont megnöveli az elektromos motorok lefutási idejét és a mechanizmusok működésének helyreállítását.

A hosszú ideig tartalékban lévő villanymotorokat a jóváhagyott ütemterv szerint kell megvizsgálni és a mechanizmusokkal együtt tesztelni. A berendezések fő egységeinek folyamatos működése nagymértékben függ a tartalék villanymotorok állapotától és üzemkészségétől. A készenléti üzemmódban lévő motorokat működőnek kell tekinteni.

A villanymotor terhelésének, rezgésének, a csapágyak és a hűtőlevegő hőmérsékletének felügyelete, a csapágyak karbantartása (olajszint karbantartása) és a tekercsek hűtésére szolgáló levegő- és vízellátást biztosító berendezések, valamint a motorok indító- és leállítási műveleteinek felügyelete az ügyeletes személyzet részéről a műhely, amely a mechanizmusokat karbantartja.

Egy mókusrotoros villanymotort egymás után 2 alkalommal szabad beindítani hideg állapotból és 1 alkalommal meleg állapotból.

Az elektromos motorok javítási gyakorisága nem szabályozott. Ez lehetővé teszi az elektromos motorok javítását a berendezés fő egységeinek javításához tervezett időn belül. A javítások megállapított gyakoriságának és típusának biztosítania kell az elektromos motorok megbízható működését.

Az elektromos motorok megelőző vizsgálatait és méréseit az elektromos vizsgálati szabályzatnak megfelelően kell elvégezni.