Hogyan kell megfelelően beszerelni és beállítani a motort

Az elektromos motor felszerelése

A gyártó által a szerelési helyre szállított villanymotort, vagy abból a raktárból, ahol a szerelés előtt tárolták, vagy a felülvizsgálat után a műhelyből, egy előkészített alapra szerelik.

Elektromos motorok alapjaként a körülményektől függően használják: öntöttvas vagy acéllemezek, hegesztett fémvázak, bilincsek, csúszkák stb. A lemezeket, kereteket vagy csúszdákat axiálisan és vízszintes síkban kell elhelyezni, és beton alapokra, mennyezetekre stb. előkészített lyukakba ágyazott alapcsavarok segítségével. Ezeket a lyukakat általában az alapozás betonozásánál hagyják meg, előzőleg fadugók elhelyezésével a megfelelő helyeken.

Sekély lyukak is fúrhatók előregyártott betonalapokba elektromos és pneumatikus kalapácsokkal, amelyek keményfém hegyekkel ellátott, nagy teljesítményű szerszámokkal vannak felszerelve. A motorrögzítő lemezen vagy keretben általában gyárilag készülnek a furatok, amelyek közös lemezt vagy keretet biztosítanak a motornak és a hajtószerkezetnek.

Ha nincs lyuk az elektromos motor számára, akkor a telepítés helyén meg kell jelölni az alapot, és a lyukakat ki kell fúrni. E munkák elvégzéséhez meg kell határozni a beépített villanymotor beépítési és szerelési méreteit (lásd az ábrát), nevezetesen: a távolságot a motor függőleges tengelye és a tengely vége L6 + L7 vagy a szerelt fél vége között. -tengelykapcsoló, a villanymotor és az általa meghajtott mechanizmus tengelyein lévő féltengelykapcsolók végei közötti távolság, a lábakban lévő furatok távolsága a villanymotor C2 + C2 tengelye mentén, a lyukak a lábakon merőleges irányban C + C.

Ezenkívül meg kell mérni a mechanizmus tengelymagasságát (tengelymagasságát) és a motor tengely magasságát h. Az utolsó két mérés eredményeként a lábpárnák vastagsága előre meghatározásra kerül.

Rizs. A motor rögzítési méreteinek megjelölése.

Az elektromos motor központosításánál a kényelem érdekében a betétek vastagságát 2-5 mm között kell biztosítani. A villanymotorok alapra emelése darukkal, emelőkkel, csörlők és egyéb mechanizmusokkal történik. A 80 kg-ig terjedő elektromos motorok emelése mechanizmusok hiányában manuálisan is elvégezhető fedélzetek és egyéb eszközök segítségével. Az alapra szerelt villanymotor a tengelyek mentén és vízszintes síkban durva illesztéssel előre központosított. A végső beállítás a tengelyek csatlakoztatásakor történik.

Motorbeállítás

A tartószerkezetre szerelt villanymotor az általa forgatható mechanizmus tengelyéhez képest középen helyezkedik el. Az igazítási módszerek az átvitel típusától függően eltérőek.A villanymotor és főleg a csapágyak működésének megbízhatósága a beállítás pontosságától függ.

Öv

A szíj és ék hajtóműveknél a villanymotor és az általa hajtott mechanizmus helyes működésének előfeltétele a tengelyek párhuzamosságának betartása, valamint a görgők középvonalainak (szélességben) egybeesése, mert ellenkező esetben az öv ugrik. Az igazítást a tengelyek középpontjai közötti távolsággal legfeljebb 1,5 m-ig és a görgők azonos szélességével hajtják végre acél vonalzó segítségével.

A vonalzót a görgők végeire helyezik, és az elektromos motort vagy mechanizmust úgy állítják be, hogy a vonalzó négy ponton érintsen két görgőt.

Ha a tengelyek tengelyei közötti távolság 1,5 m-nél nagyobb, valamint megfelelő hosszúságú beállító vonalzó hiányában, az elektromos motor és a mechanizmus összehangolása ideiglenesen beszerelt bilincsek és szorítógörgők segítségével történik. A beállítást úgy kell elvégezni, hogy a bilincsek és a húr közötti távolság azonos legyen. A tengelyeket az egyik görgőtől a másikig húzott vékony zsinórral lehet igazítani.

Az elektromos motor és a gép különböző szélességű görgőkkel történő összehangolása a két görgő középvonalától a zsinórhoz, csipkéhez vagy vonalzóhoz való egyenlő távolság feltétele alapján történik.

A kalibrált villanymotort szilárdan rögzíteni kell a beállítás pontosságának utólagos ellenőrzésével, amely a villanymotor rögzítésekor véletlenül eltörhet.

Tengelybeállítás ékszíjakkal és ékszíjakkal. a — mentőautó segítségével; b – tűzőgép és zsinórok használata; c — csipke használata; d — vonalzó használata különböző szélességű görgőkkel.

Közvetlen csatlakozás csatlakozókkal.

A motor és a mechanizmus összehangolása szükséges a motor és a mechanizmus tengelyeinek olyan kölcsönös helyzetének eléréséhez, amelyben a tengelykapcsoló felek közötti hézagok értékei egyenlőek lesznek. Ezt úgy érik el, hogy a motort rövid távolságokra mozgatják vízszintes és függőleges síkban.

A központosítás előtt a féltengelykapcsolók tengelyekre való illeszkedésének tömítettségét a féltengelykapcsoló megütögetésével ellenőrizzük, ezzel egyidejűleg kézzel tapintva a féltengelykapcsoló tengelykapcsolódását.

A központosítás két szakaszban történik: először előzetesen - vonalzó vagy acél négyzet segítségével, majd végső - központosító bilincsekkel.

Az előzetes beállítást úgy kell elvégezni, hogy ellenőrizzük, hogy nincs-e rés az alkalmazott vonalzó éle (acél négyzet) és a két féltengelykapcsolót alkotó széle között. Ezt az ellenőrzést négy helyen hajtják végre: felül, lent, jobbra és balra.

A beigazításnál minden esetben ügyelni kell arra, hogy a villanymotorok lábai alatt a lehető legkisebb legyen az egyes távtartók száma; 0,5-0,8 mm vastagságú vékony párnákat legfeljebb 3-4 darabot használnak.

Ha a központosítási feltételeknek megfelelően több van belőlük, akkor nagyobb vastagságú általános tömítésre cserélik. A nagyszámú távtartó, és még inkább a vékony lemezekből, nem biztosítja az elektromos motor megbízható rögzítését, és eltolódást okozhat; kényelmetlenséget okoz a későbbi javításoknál és üzem közbeni beállításnál is.