Végálláskapcsolók és mikrokapcsolók szerelése

A végálláskapcsolók, kapcsolók vagy elemeik tetszőleges síkban és tetszőleges szögben felszerelhetők a gép külső falaira, mélyedéseire, a gépszerkezetek házai alá, azon készülékek házába, amelyeknek szerves részét képezik. Beépítésükkor egyszerű telepítést és karbantartást biztosítanak, kizárva a külső környezet káros hatását (fémpor, forgács, olaj stb.) a kapcsolóra.

A kapcsoló normál működését a kemény ütköző hatására a kapcsoló rugója biztosítja, amely kompenzálja az ütköző túlzott mozgását. Az erő irányának legnagyobb dőlésszöge a csúszó- vagy bütyökütközőtől a csap vagy a hengerrel ellátott kar tengelye felé nem több, mint 45 °.

Mikrokapcsolók nagyon csekély a csap mozgása, és nem biztosítják a szükséges kompenzációt a nyomóberendezés mozgási pontatlanságáért. A mikrokapcsoló működési pontosságának növelése érdekében a nyomóberendezés kialakításában kiegyenlítő rugót kell biztosítani (1. ábra).

A préselési eszközök kétféleképpen hajthatók végre:

1) a kapcsolót lenyomják, amikor a fék mozog,

2) a kapcsoló kiindulási helyzetét lenyomják, a kapcsoló az ütköző visszahúzásakor lép működésbe.

Ez utóbbi módszer növeli a mikrokapcsolókkal ellátott eszközök működésének megbízhatóságát.

Rizs. 1. Példák végálláskapcsolók nyomástartó eszközeire.

Az utazási kapcsolók használatosak:

• amikor a mozgó gépalkatrészek mozgása leáll,

• vágánykezeléshez és az út menti elemi ciklusok automatizálásához,

• segédhajtások vezérléséhez és automatizálásához,

• szelektív és előszelektív vezérlőberendezések alkotóelemeiként,

• egyes elektromos és elektrohidraulikus vezérlőberendezések végrehajtó érintkező elemeiként.

A menetfékként használt végálláskapcsolók főként a gép külső falain találhatók. A mozgáskorlátozók felszerelése a rögzített ágy szélein (2. ábra, a) kevésbé kényelmes a vezetékek felszereléséhez, mint egymás mellé szerelése (2. ábra, b). A második esetben két végálláskapcsolót kicserélhet egy háromállású kapcsolóra (2. ábra, c).

Rizs. 2. Az utazási korlátok felszerelésének módjai.

Ez a telepítés csak akkor lehetséges, ha a mozgatható rész hossza nagyobb, mint a löket hossza. Amikor a kapcsolókat az ágyra szereli a vezetők alá, olaj kerülhet a kapcsolóházba.Azokban az esetekben, amikor az ágy mozgatható részén elektromos berendezés egyéb elemei is vannak, javasolt ugyanarra a mozgatható részre végálláskapcsolókat felszerelni, és a határolókat az ágyhoz rögzíteni (2. ábra, d).

Az iránykapcsolók rögzítése általában a huzalozási rajzokon, az ütközők felszerelése pedig a megfelelő egységek összeállítási rajzán látható. Egyes esetekben, például a gép mechanizmusaival vagy eszközeivel való interakció során a végálláskapcsolókat a megfelelő eszközök összeállítási rajzain ábrázolják. A kattanókapcsoló görgőjével a karra ható csukló helyzetének koordinátái a csukló alakjától, a görgő átmérőjétől, a kar hosszától, kezdeti helyzetétől és a munkalöket nagyságától függenek ( 3. ábra, a).

Rizs. 3. Kapcsolók és leállítók kölcsönhatása: a — az ütköző helyzete a kapcsoló működtetésekor, b, c — példák a kapcsoló fékkel szembeni helyzetének kiegyenlítésére, d, e — példák a kapcsoló átállítására féklöket.

A kapcsolók és fékek csomóponti rögzítésekor gondoskodni kell a kölcsönös helyzetük kompenzációjáról, hogy biztosítsák a becsípődés, csúszás vagy hiányos benyomás nélküli működést.

A kapcsoló helyzetének kompenzálása a határolóhoz képest kényelmes, ha például egy elosztódobozba van beszerelve, pl. nincsenek merev fix rögzítőcsatlakozások (3. ábra, b, c).

Ha az ütköző közvetlen működése nem kivitelezhető, alkalmazzon stop-löket-átalakítást.Például, ha az ágyon van, nem lehet végálláskapcsolókat elhelyezni a szán síkjában, mindkét kapcsolót az ágy végéhez lehet vinni és a szán fékek működését át lehet vinni a végütközőn keresztül. .

Ha ütközőkkel ellátott csúszkát helyezünk el egy házban, amelynek külső falán kapcsolók találhatók, akkor az utóbbiakat közbenső ütközők működtetik (3. ábra, d). Lehetőség van arra is, hogy a mechanikus túlterhelési tengelykapcsoló működtetését egy menetkapcsolóra váltsák. Ez lehetővé teszi az elektromos hajtás kikapcsolását nemcsak a mozgótest végállásaiban lévő menetfékeken keresztül, hanem a köztes helyzetekben bekövetkező hirtelen túlterhelés esetén is.