Előre szerelt villanymotorok szerelése

Az elektromos motorok beszerelésekor az irányadó PUEés a gyártó utasításait.

Az alapozás ellenőrzése az elektromos motorok telepítésekor

A telepítés megkezdése előtt az egyik fő előkészítő művelet az alapozás ellenőrzése. Ellenőrizze a betont, a csapágyfelületek alapvető tengelyirányú méreteit és magasságait, a horgonycsavar furatai közötti tengelyirányú méreteket, a furatok mélységét és az alapfalakban lévő rések méreteit.

Villanymotorok előkészítése beépítésre

Az összeszerelt állapotban szállított villanymotorokat nem szerelik szét a telepítés helyén, ha megfelelően szállítják és tárolják.

Az ilyen gépek telepítésre való előkészítése a következő műszaki műveleteket foglalja magában:

• szemrevételezés;

• alaplemezek és ágylábak tisztítása;

• az alapcsavarok lakkbenzinnel történő mosása és a menet minőségének ellenőrzése (csavarozó anyák);

• vezetékek, kefeszerkezet, kollektorok és csúszógyűrűk ellenőrzése;

• a csapágyak állapotának ellenőrzése;

• a fedél és a csapágyhüvely, a tengely és a csapágytömítés közötti hézagok ellenőrzése, a csapágyhüvely és a tengely közötti hézagok mérése;

• a forgórész aktív része és az állórész acélja közötti légrés ellenőrzése;

• a forgórész szabad forgásának és a burkolatokat érintõ ventilátorok hiányának ellenõrzése; megométerrel ellenőrizze az összes tekercs, a kefe és a szigetelt csapágyak szigetelési ellenállását.

Az elektromos motorok ellenőrzése az állványon, a műhelyben erre a célra kialakított helyiségben történik.

Az észlelt hibákról a villanyszerelő értesíti a művezetőt, a művezetőt vagy a szerelésvezetőt.

Ha nem találnak külső sérülést, a villanymotort sűrített levegővel fújják át. Ebben az esetben először ellenőrizze a száraz levegő bejutását a csővezetéken keresztül; ehhez a légáramlást valamilyen felületre irányítják. Fújáskor a villanymotor forgórészét kézzel forgatják, ellenőrizve a tengely szabad forgását a csapágyakban. A motor külsejét kerozinba mártott ronggyal töröljük át.

A motor beszerelése előtt öblítse át a csapágyakat

A csapágycsapágyak összeszerelés közbeni átöblítése a következőképpen történik. A maradék olajat a leeresztőcsavarok kicsavarásával távolítják el a csapágyakból. Ezután becsavarozva kerozint öntenek a csapágyakba, és kézzel forgatják az armatúrát vagy a forgórészt. Ezután csavarja ki a leeresztő csavarokat, és hagyja lefolyni az összes kerozint. A csapágyak kerozinnal való öblítése után olajjal le kell öblíteni, amely a maradék kerozint kihordja. Csak ezután töltik fel friss olajjal. 1/2 vagy 1/3 térfogatú fürdőszoba.

A gördülőcsapágyak kenése nem változik a gépek összeszerelése során.Ne töltse fel zsírral a csapágyat a csapágy szabad térfogatának 2/3-áig.

Elektromos motor szigetelési ellenállásának mérése összeszerelés előtt

Az egyenáramú motorok szigetelési ellenállásának mérése az armatúra és a gerjesztőtekercsek között történik, az armatúra, a kefék és a gerjesztőtekercsek szigetelési ellenállását a házhoz viszonyítva ellenőrizzük. Ha a villanymotor csatlakoztatva van a hálózathoz, akkor a szigetelés mérésekor le kell választani az összes villanymotorhoz csatlakoztatott vezetéket a hálózatról és a reosztátról. A mérés során a kefék és a kollektor közé mikanitból, elektromos kartonból stb. szigetelő tömítést helyeznek el.

Egy háromfázisú mókuskalitkás motornál csak az állórész tekercseinek egymáshoz és a kerethez viszonyított szigetelési ellenállását mérik. Ezt csak akkor lehet megtenni, ha mind a 6 tekercsvéget eltávolítjuk. Ha a tekercseknek csak 3 végét veszik ki, akkor a mérés csak a házhoz képest történik.

A tekercses forgórészes villanymotoroknál a forgórész és az állórész közötti szigetelési ellenállást, valamint a kefék testhez viszonyított szigetelési ellenállását is mérik (a kefék közé szigetelő tömítéseket kell elhelyezni).

Villanymotorok tekercseinek szigetelését 1 kV-os megaohmmérővel mérik 1 kV-ig terjedő feszültségű gépeknél, 1 kV feletti villanymotoroknál 2,5 kV-os megaohmmérővel. Ha a szigetelési ellenállás mérések eredményei megfelelnek a szabványoknak, akkor azok a villanymotorok bekapcsolhatók anélkül, hogy a tekercsek szigetelése kiszáradna. Az ilyen villanymotorokat a telepítés helyére szállítják és a helyszínen telepítik.

Villanymotorok szerelése

A legfeljebb 50 kg tömegű villanymotor emelése alacsony alapra szerelve kézzel is elvégezhető.

Elektromos motorok csatlakoztatása a mechanizmushoz

Az elektromos motorok csatlakoztatása a mechanizmushoz tengelykapcsolókkal vagy sebességváltóval (fogaskerék, szíj) keresztül történik. Minden csatlakozási módnál ellenőrizni kell a motor helyzetét vízszintes síkban, két egymásra merőleges irányban. Ehhez a legkényelmesebb a „bruttó” szintet használni, mivel ennek a szintnek az alapjában van egy „fecskefarok” formájában lévő mélyedés; kényelmes közvetlenül az elektromos motor tengelyére helyezni.

A közvetlenül betonpadlóra vagy alapra szerelt villanymotorokat úgy kell kalibrálni, hogy fém motorbetéteket helyeznek a lábak alá, hogy vízszintes síkban állítsák be azokat. A fa tömítések nem alkalmasak. az alapozás kiöntésekor megduzzadnak és leütik az elkészített igazítást, a csavarok meghúzásakor pedig összenyomódnak.

Szíjhajtásoknál figyelni kell a villanymotor és az általa forgatott mechanizmus tengelyeinek párhuzamosságára, valamint a görgők szélessége mentén a középvonalak egybeesésére. Ha a görgők szélessége megegyezik, és a tengelyek középpontjai közötti távolság nem haladja meg az 1,5 m-t, a beállítást acélpréssel kell elvégezni.

Ehhez a görgők végeire ráhúzzák a vonalat és egy villanymotort úgy állítanak be, hogy a vonalzó 4 ponton érintse a két görgőt. Ha a tengelyek középpontjai közötti távolság nagyobb, mint 1,5 m, és nincs vonalzó az igazításhoz, akkor az igazítást ebben az esetben egy zsák és a görgőkre szerelt bilincsek segítségével hajtják végre.A tengelyek középpontja úgy van beállítva, hogy a bilincsek és a menet közötti távolság azonos legyen. Az igazítás vékony zsinórral is elvégezhető.

A motor tengelyeinek beállítása összeszerelés közben

A csatlakoztatott villanymotorok és mechanizmusok tengelyeinek beállítását az oldalirányú és szögeltolódások kiküszöbölése érdekében végezzük.

A szerelési gyakorlatban erre leggyakrabban radiális-axiális bilincseket használnak. A központosítás előtt a féltengelykapcsolókat le kell oldani, és a tengelyeket el kell távolítani, hogy a bilincsek és a féltengelykapcsolók ne érintkezzenek. A radiális-axiális bilincsek kialakítása az ábrán látható. A 6 külső bilincs egy 5 bilinccsel van rögzítve a beépített gép 3 féltengelykapcsolójának agyán, a belső 1 bilincs pedig ugyanilyen bilinccsel van rögzítve a csatlakoztatott gép 2 féltengelykapcsolójának agyán. A konzolok és a konzolok csatlakoztatása anyákkal ellátott 4 csavarok segítségével történik. A 7 mérőcsavarokkal állítsa be a minimális a és b távolságot

A beállítási folyamat során mérje meg az oldalirányú a és szög x hézagokat tapintókkal, mérőórákkal vagy mikrométerekkel. A 7. csavarok helyére az indikátor vagy mikrometriás fej kerül. A szondával történő mérésnél annak lemezei észrevehető súrlódással 20 mm mélységig bekerülnek a résbe. A szondával történő mérésnél hibák lehetségesek, amelyek a méréseket végző személytől, tapasztalatától függenek. A mérések eredményeit figyelemmel kísérik. Ehhez meg kell ismételni a tengelyek forgását és a méréseket.

A helyes méréshez a páros mérések számértékeinek összegének meg kell egyeznie a páratlan mérések számértékeinek összegével: a1 + a3 = a2 + a4 és b1 + b3 = b2 + b4

° Tekintse meg, hogy a mérések helyesen történtek, ha ezen mennyiségek közötti különbség nem haladja meg a 0,03–0,04 mm-t. Ellenkező esetben a méréseket óvatosabban kell megismételni.

Egyenletesen húzza meg az alapcsavar anyáit szabványos villáskulcsokkal, hosszabbítások nélkül, két-három fordulattal a kívánt sorrendben. A csapágyrész szimmetriatengelyei mentén elhelyezkedő alapcsavarokkal kezdik, majd meghúzzák a hozzájuk legközelebb eső csavarokat, majd fokozatosan a szimmetriatengelytől távolodva a többit.