Villamos berendezések felszerelése futódarukra

Az elektromos felsődarukra a következő elektromos berendezéseket szerelik fel: villanymotorok, indító- és szabályozó ellenállások, fékelektromágnesek, vezérlők, védő-, előtét-, jelző-, blokkoló- és világítóberendezések, végálláskapcsolók, áramgyűjtők stb. a környezet, amelyben a csap működik, acélcsövekben, csatornákban, nyitott stb.

A daruszerelési munkák sorrendje a következő: először szerelik fel az összes acéldobozt és acélcsövet a hídon, a kocsin és a kabinban az elektromos vezetékekhez. Ezt követően az előkészített helyekre építményeket szerelnek fel, amelyekhez elektromos berendezéseket és készülékeket rögzítenek. Ezután folytassa közvetlenül az elektromos berendezések felszerelésével, vezetékek lefektetésével, lezárásával és a bilincsekhez való csatlakoztatásával.

Villanymotorok szerelése darukra

Elektromos motorok beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a motor és a mechanizmus tengelyei illeszkedjenek.Tengelykapcsolóval történő csatlakoztatáskor két bilincs segítségével ellenőrizzük a tengelyek egymáshoz viszonyított helyzetét, ahogy az ábra mutatja. 1. Ezt megelőzően az elektromos motort speciális csapokkal előre csatlakoztatják a mechanizmus összekötő felére. A tengelyek egyidejű forgatásakor ügyeljen az A és B hézagokra. Ha a hézagok változnak, és nem haladják meg a 0,04 mm-t, úgy tekintjük, hogy a tengelyek illeszkedése megtörtént. Ellenkező esetben az egyezés eléréséhez acéllemez alátéteket kell a motor vagy a mechanizmus alá helyezni, amíg azok teljesen egy vonalba nem kerülnek, és ellenőrzés után szorosan meg kell húzni őket.

Rizs. 1. Igazítsa egy vonalba a két tengelyt a tengelyek végeihez rögzített bilincsekkel

Ha az elektromos motor egy fogaskeréken keresztül csatlakozik a mechanizmushoz, akkor a helyes beépítés előfeltétele: a tengelyek párhuzamossága és a fogaskerekek normál átvitele. A tengelyek helyes helyzetét különböző vastagságú acélszalagokból álló mérőeszközök határozzák meg. Ha a fogaskerék fogai közötti hézagok az egyik és a másik oldalon azonosak, akkor a csatlakozás megfelelő. Ezután a sebességváltó tengelykapcsolóját ellenőrizzük. Ehhez vágjon papírt, amelynek szélessége megegyezik a fogaskerék szélességével, és hossza nagyobb, mint a fogaskerék kerülete. A fogaskerekek fogai festékkel vannak bevonva. Egy papírcsíkot tolnak a fogaskerék fogai közé, és az egyik tengelyt lassan forgatják, amíg a papírcsík át nem halad az összes fog között. A tinta által a szalagon hagyott lenyomatok alapján meghatározható, hogyan történik az összekapcsolódás, és ennek megfelelően beállítják a mechanizmust vagy az elektromos motort.

Előtétek felszerelése darukra

A telepítéskor összeállított szabványos ellenállásdobozok egymásra vannak rakva. Ezeknek a dobozoknak a szintszáma nem ajánlott 3-4-nél több, hogy elkerüljük az elfogadhatatlan (a felső dobozok hőmérsékletnövekedését. A színesfémek megtakarítása érdekében az ellenállásokat közelebb kell helyezni a szabályozókhoz, mint a fűtőelemeket.

Az ellenállások felszerelésére a legjobb hely a fülke külső oldalán vagy a fülke feletti emelvényen van. Nehéz daru esetén általában külön padlót biztosítanak nagy számú ellenállás befogadására.Az ellenállásdobozokat legalább négy csavarral egy stabil fémvázra rögzítik.

A vezetékek az ellenállásdobozokhoz vannak vezetve, hogy a magas hőmérséklet ne tegye tönkre a vezetékek szigetelését. Ehhez ajánlatos a vezetékek ellenállások közelében lévő részét csupasz gyűjtősínnel vagy csupasz kábellel megtenni. A csupasz gyűjtősínek vagy vezetékek szakaszai mindkét végén szilárdan rögzítve vannak: az ellenállások bemeneti kapcsainál és a szigetelt vezetékre való átmenet pontján. A szervizszemélyzet érintkezés elleni védelme érdekében az ellenállásdobozokat szellőzőnyílásokkal ellátott fémlemez burkolatok védik.

Fékelektromágnesek felszerelése darukra

A nagyjavítás után kapott fékelektromágneseket megfelelően előkészített helyre kell beszerelni és biztonságosan rögzíteni. A fékkar a horgonyhoz speciálisan kialakított furatokon keresztül van rögzítve. Az armatúra és a fékre való csatlakozásnak biztosítania kell a fékbetétek sima süllyedését és felemelkedését.

Elektromágnes beszerelésekor ajánlatos az armatúra löketét a műszaki adatok táblázatában feltüntetett maximális löket 2/3-ának megfelelő értékre beállítani. Ennek oka az a tény, hogy a fékbetétek működtetésekor az armatúra lökete meghaladhatja a maximális értéket, ami miatt a vonóerő csökken, és nem lesz elegendő a féktárcsa kioldásához.

Szabályozók telepítése

A gyárilag szállított rajzok általában azt a helyet mutatják a fülkében, ahol a dob- vagy bütyökvezérlőket felszerelik. A vezérlőelemek vibrációjának kiküszöbölése, valamint a vezetékek elszakadása és az érintkező csatlakozások meglazulásának elkerülése érdekében a vezérlőket szilárdan a padlóhoz vagy a szerkezetekhez kell rögzíteni. A telepített vezérlők vízszintes és vízszintes ellenőrzése megtörténik.

Védőpanelek felszerelése

A kabin egyik oldalára védőpanelek vannak felszerelve, amikor belépnek abba. A huzalozás megkönnyítése érdekében ajánlatos 100-150 mm-es hézagot hagyni a panel és a fülkefal között. A panel végleges rögzítése előtt ellenőrizni kell a helyes elhelyezést vízszintes és függőleges irányban.

A végálláskapcsolók beállítása

A végálláskapcsoló helyes beállításához ismernie kell a féktávolságot. Általában a csaptelepgyártók jelentik be. Ha ezek az adatok nem állnak rendelkezésre, empirikusan kell meghatározni. Például a hídmechanizmus féktávolságának meghatározásához egy darut visznek a fesztáv közepére, és attól bizonyos távolságban jelölést tesznek a daru üledékén.Ezután a hídmozgató mechanizmus villanymotorja bekapcsol, és amikor közeledik a jelhez, kikapcsol. Továbbá fékezéskor mozgás lép fel, és a jeltől a daru teljes megállásáig megtett távolság a fékút. A féktávolságot többször empirikusan határozzák meg – terheléssel és anélkül.

A mechanizmus villanymotorjának kikapcsolását a határolótól legalább a fékút felének megfelelő távolságban kell végrehajtani. A végléceket és a végálláskapcsolókat minden esetben úgy kell felszerelni, hogy biztosítsák a híd vagy a kocsi megbízható megállítását a végállástól legalább 200 mm-re.

A fékpályákat és más mechanizmusokat hasonló módon határozzák meg. A határoló szalagok műhelyekben készülnek, főként egyenetlen acélszögből. A vonalzó széles oldala a váltókar közvetlen ütközésére szolgál. A vonalzó szélességének meghatározásakor figyelembe veszik a mechanizmus keresztirányú mozgását, azaz. a híd vagy a forgóváz elmozdulása a vezetők vagy a darupályák tengelyeinek középpontjától. A végálláskapcsolók végálláskapcsolóinak hosszát és elhelyezkedését úgy választják meg, hogy a híd vagy a kocsi bizonyos pontokon megálljon.

A végálláskapcsoló karjának nem szabad egyenes éllel visszatérnie eredeti helyzetébe. Ennek a feltételnek a teljesítése érdekében a vonalzókat úgy kell felszerelni, hogy széles oldala egybeessen a váltókar felső részének tengelyével. A daruhidak határolórudait a darutartókra vagy az épület végfalára rögzítik.

A telepítés megkönnyítése érdekében először a végálláskapcsolókat, majd a felszállókat szerelje fel.A daruemelés végálláskapcsoló felszerelése a 2. ábrán látható. 2.

Rizs. 2. A horog emelését korlátozó végálláskapcsoló beépítési rajza: 1 — kábel, 2 — ellensúly, 3 — kiemelkedés, 4 — horog, 5 — végálláskapcsoló.

A kapcsoló a kocsi szerkezetére van felszerelve. Az ellensúly felszerelésekor pontosan meg kell választani annak a kábelnek a hosszát, amelyre fel van függesztve, hogy ez a hossz legalább 200 mm legyen a kocsi felső ütközőjéig. A reteszelés végálláskapcsolóit a céltól függően szerelik fel – a lépcsőházban vagy az ajtókon.

Elektromos vezetékek felszerelése darukra

A csaptelepek elektromos vezetékeinek szerelése sok hasonlóságot mutat más elektromos berendezésekbe történő beépítéssel, de a vezetékes csaptelepekre vonatkozó követelmények bizonyos esetekben megnövekednek.