Ellenállás hídkapcsolás és alkalmazása
Az elektromos méréseknél, mint néhány más esetben, az ellenállások az elektromos hídáramkörnek vagy hídáramkörnek megfelelően szerepelnek (1. ábra, a).
Az R1, R2, R3, R4 ellenállású ellenállások alkotják az úgynevezett hídkarokat. Az áramkörben lévő a és csatlakozási pontok, valamint a b u d szakaszait a híd átlóinak nevezzük. Általában az egyik átlót, ebben az esetben az ac-t (teljesítményátló) U feszültséggel látják el elektromos energiaforrásból; a másik bd átlóban (a mérőátlóban) elektromos mérőeszközt vagy egyéb berendezést tartalmaznak.
Ha az R1 = R4 és R2 = R3 ellenállások egyenlőek, akkor az I1 és I2 áramok ab és ad szakaszaiban (valamint a bc és dc szakaszokban) a feszültségek azonosak lesznek, ezért a b és d pontok azonos potenciállal rendelkeznek. . Ezért, ha a bd átlóba beleszámítunk valamilyen R ellenállást vagy elektromos mérőeszközt, akkor az I = 0 átlóban (1. ábra, b). Az ilyen hidat kiegyensúlyozottnak nevezik.
A hídmérleghez Uab = Uad és Ubc = Udc feszültségek szükségesek, ezeknek a feltételeknek nem csak akkor kell teljesülniük, ha az R1 = R4 és R2 = R3 ellenállások egyenlőek, hanem akkor is, ha az R1 / R4 = R2 / R3 arányok egyenlőek. Ezért a híd akkor lesz kiegyenlítve, ha az ellentétes karjaira kapcsolt ellenállások ellenállásainak szorzata egyenlő: R1R3 = R2R4. Ha ez a feltétel nem teljesül, egy I áram fog átfolyni az R ellenálláson; az ilyen hidat kiegyensúlyozatlannak nevezik.
Rizs. 1. Áthidaló áramkörök ellenállás csatlakoztatásához
Példa hídáramkör használatára ellenállások csatlakoztatására
A hídáramkört egyes elektromos mozdonyok csúszóreléjének bekapcsolására is használják. A relé kerékcsúszás-érzékelőként szolgál. A P relé (2. ábra) a két sorba kapcsolt M1 és M2 villanymotor által alkotott híd átlójában található, amelyeken keresztül az Id áram folyik (az elektromos motorokat ebben az esetben E1 és E2 EMF-forrásoknak tekintjük), és két R ellenállású ellenállás.
Rizs. 2. A meghajtó relé kapcsolási rajza
Szivárgás hiányában E1 = E2, tehát az ellenállásokon áthaladó áramok I1 = I2. Ezért a relé tekercsében az áram I = I1 — I2 = 0.
Sodródáskor a dobozkerékrendszerhez csatlakoztatott vontatómotor forgási sebessége meredeken megnövekszik. Ugyanakkor e-je meredeken növekszik. stb. például E1-gyel és áramerősséggel I1. Ennek eredményeként egy I = I1 - I2 áram kezd átfolyni a P relé tekercsén, ami működésbe hozza azt. A P relé a segédérintkezőjével bekapcsolja a riasztót és a homoktáplálékot, vagy az elektromos mozdony vezérlőrendszerére hat.