P-41 és P-91 sorozatú motorok felépítése

Az egyenáramú villanymotorok felépítése bonyolultabb, mint az aszinkron motorok, ami azzal magyarázható, hogy gyűjtő, kefe mechanizmus, további rudak és horgonytekercs. Az ipari vállalkozásokban a legelterjedtebbek a P sorozatú egyenáramú villanymotorok.

Az árnyékolt, szellőzős felépítésű P-41 egyenáramú villanymotor az ábrán látható. 1, a. A gép fő részei a keret, a tekercses oszlopok és az armatúra. A 17 fő pólusok mezőtekerccsel az öntöttvas kerethez vannak rögzítve, létrehozva a motor fő mágneses terét, és a további 16 pólusokat tekercssel, amelyek biztosítják a kefék zavartalan működését a kollektoron. A fő pólusok között további pólusok helyezkednek el, és ezek tekercselése sorba van kötve a 4 armatúra tekercseléssel.

A motor armatúrája egy magból, egy tekercsből, egy tengelyből és egy kollektorból áll.A mag elektromos acéllemezekből készül és két nyomó alátéttel van összepréselve, amelyek közül a hajtóoldali alátét a 2 tengely kiemelkedésén (lépcsőn) támaszkodik, a kollektor oldalon pedig 5 acél szorító alátéttel van rögzítve. 3.

A 4 armatúra tekercset a 2 armatúra tengelyére szerelt mag félig zárt csatornáiba fektetik, és ezekben ékek tartják, az elülső részeken pedig acélhuzalból vagy epoxivegyülettel impregnált nemszőtt üvegszalagból készült kötszerek. . Az armatúra tekercselés elülső részei a 3 alátét és a 24 tekercstartó szelepein fekszenek. Az armatúra tekercselés végei az 5 kollektorhoz vannak rögzítve.

Rizs. 1. P -41 (a) és P -91 (b) egyenáramú motorok: 1 — armatúra mag, 2 — tengely, 3 — szorító alátét, 4 — armatúra tekercselés, 5 — kollektor, 6 — kefe futórész, 7 — armatúra kiegyensúlyozó acél tárcsa, 8, 23 — golyóscsapágyas belső sapkák, 11, 19 — első és hátsó végpajzsok, 12 — bölcső, 13 — kapocsbilincsek, 14 — sorkapocstábla, 15 — interferenciát elnyomó kondenzátorok, 16, 17 — kiegészítő ill. főoszlop, 18 — keret, 20 — ventilátor, 24 — tekercstartó, 25 — nyomókúp, 26 — hüvely, 27 — huzal.

Az 5 kollektor egymástól trapéz keresztmetszetű rézlemezekből (lamellákból) áll. Az elosztólemezek belsejében fecskefarkú kivágások vannak. A gép gyűjtőlemezei műanyagból öntöttek. Az elosztó belsejében egy acél hüvely található, amely az armatúra tengelyéhez rögzíti.A kollektor felett a 11 pajzs elülső végéhez csavarozva található a kefetartók 6 keresztmetszete, amely ovális alakú nyílásokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a traverz mozgását a kerületen, és a keféket a motor semleges részére rögzítik.

Az armatúra széles 9-es és 21-es csapágyakban forog, amelyek külső gyűrűi a 11-es és 19-es végpajzsok furataiba vannak beillesztve. A csapágyak belülről a 8-as és 23-as fedéllel, kívülről a 10-es és 22-es fedéllel vannak zárva. . Az armatúrát a 7 acéltárcsára hegesztett kiegyenlítő súlyok (a megfelelő pontokon) kiegyensúlyozzák... Ily módon szabályozzák az armatúra tömegének egyenletes eloszlását a kerülete mentén. A terhek száma, tömege és a tárcsákon való elhelyezése a kiegyensúlyozatlanság helyétől és méretétől függ. Az armatúra azon oldala, ahol a ventilátor található, szintén kiegyensúlyozott.

Az elektromos motor működése során elektromágneses rezgések lépnek fel, amelyek zavarják a rádióvételt. E zajok elnyomására az elektromos gép egy speciális zajcsökkentő berendezéssel van felszerelve, amely a 14 áramköri lap alatt elhelyezett 15 kondenzátorokból és 13 bilincsekből áll.

A motor szellőzőrendszere axiális, és a 20 ventilátor által az elülső végén lévő 11 pajzs lamellákon keresztül beszívott és a hátsó 19 pajzs rácsain keresztül kiszorított levegővel történik. a motor, amellyel a vázhoz vagy az alaphoz van rögzítve.

A P-41 motor elrendezése jellemző az 1-6 méretű P sorozatú egyenáramú gépekre. Ennek a nagy méretű sorozatnak az egyenáramú motorjai kissé eltérnek az ábrán látható motortól. 1, a.

Például egy 9-es P-91 motorban (ábraAz 1, b) az armatúra mag nyitott rései vannak, amelyekbe kemény tekercsek vannak beágyazva, és vízszintes a szellőzőcsatornákon keresztül, amelyek javítják a mag és az armatúra tekercselés hűtési feltételeit. Az armatúra mag lapjait nyomó tömítő alátétek öntöttvasból öntöttek három, bordákkal összekötött gyűrű formájában. Az elosztónak van egy öntöttvas hüvelye 26, amely három bordával a tengelyre támaszkodik. A kollektor nyomóacél 25 kúpjait melegen sajtolt mikanit hüvelyek választják el a lemezektől.

A tekercsnek csak a tengely szabad végének oldalán van hajlított fej, mivel egyfordulatú tekercsekből készül. Az armatúra tekercselés elülső és hornyolt részét acélhuzalból tekercselt 27 kötszerek tartják, a tekercseket további oszlopokra helyezzük, amelyeket egy bélyegzett keret tart rajtuk. A tekercsek téglalap alakú rézsínekkel vannak feltekercselve.

A forgórész gördülőcsapágyakban forog: golyóscsapágyak a kollektor oldalon és görgőscsapágyak a tengely szabad végén. A P-91 egyenáramú motor váza hegesztett hajlított acéllemezből készült, hozzá hegesztett lábakkal az alapra vagy keretre való felszereléshez és rögzítéshez.