Megfordítható egyfázisú motor

Az indukciós motort egyfázisú motornak nevezik, amelynek állórészén csak egy működő tekercs van, amelyet közvetlenül a hálózat egyik fázisa táplál. Az egyfázisú motorban van egy segéd (indító) tekercs is, amelyet csak a motor indításakor használnak, hogy a forgórésznek kezdőimpulzust adjon, sőt, az indító tekercselés bekapcsolva a forgórészt kiveszi. az egyensúlyi helyzetet, különben nem mozdul segítség nélkül, és más módon kell tolni.

Mint minden motornál, az egyfázisú motornál is van egy forgó rotor és egy állórész, amely állórész, de csak az időben változó mágneses mező létrehozására szolgál. A munka- és indítótekercs az állórészen egymásra merőlegesen helyezkedik el, és a munkatekercs kétszer annyi rést foglal el, mint az indító tekercs.

Azt mondhatjuk, hogy az indításkor egy ilyen motor kétfázisúként működik, majd egyfázisú üzemmódra vált. Az egyfázisú aszinkron motor forgórésze a leggyakoribb konstrukció - mókusketrec (mókusketrec) vagy hengeres (üreges).

Mi van, ha egyáltalán nincs indító tekercs az állórészen, vagy megvolt, de nem volt használva. Ebben az esetben, amikor a motor csatlakozik a hálózathoz, pulzáló mágneses mező jelenik meg a munkatekercsben, és a rotor a változó mágneses fluxus körülményei közé esik.

De ha a forgórész kezdetben álló helyzetben van, és hirtelen váltakozó áramot adunk csak a működő tekercsre, akkor a forgórész nem mozdul el a helyéről, mert a teljes forgatónyomaték (az óramutató járásával megegyezően és az óramutató járásával ellentétes irányban) nulla lesz, az indukált emf ellenére. és nincs ok a forgásra, mert az Amper fellépő erői kioltják egymást.

Teljesen más a helyzet, ha a rotort tolják, akkor az ugyanabban az irányban fog tovább forogni, mint a kezdeti lökés, mert most már nem csak az elektromágneses indukció törvénye szerint EMF indukálódik a rotorban, ill. ennek megfelelően áramok keletkeznek, amelyeket az Amper törvénye szerint a mágneses tér taszít, de (mivel a forgórész már forog) a nyomaték a nyomaték irányában nagyobb lesz, mint a nyomaték irányával szemben. . Ennek eredményeként a rotor folyamatos forgását kapjuk.

Ahhoz, hogy az indító tekercs az indítási pillanatban nyomni tudja a forgórészt, azt nemcsak térben kell elmozdítani a munkatekercshez képest, hanem a benne lévő áramot is fázisban kell eltolni a munkatekercs áramához képest, majd a e két állórész tekercs együttes hatása nemcsak pulzáló mágneses térrel, hanem már forgó mágneses térrel is egyenértékű lesz. És pontosan erre van szükség a forgórész felgyorsításához egy egyfázisú motor indításakor.

Az indító tekercsben az áram fáziseltolása érdekében általában egy szükséges kapacitású kondenzátort használnak, amely sorba van kötve az indító tekercseléssel és 90 fokos fáziseltolást hoz létre. Ez a standard megoldás osztott fázisú motorokhoz.

Amint a motor hálózatra csatlakozik, a kezelő megnyomja a kapcsoló gombot, amely energiával látja el a tekercsindító áramkört, és amint a fordulatszám eléri a hálózat adott frekvenciáján a névleges értéknek megfelelő szükséges értéket, a gomb elengedve.

Az egyfázisú kondenzátor-indítómotor megfordításának eléréséhez elegendő egy olyan feltételt biztosítani, amelyben az indító impulzus az eredetitől eltérő irányban kerül továbbításra. Ezt a fázisforgás relatív sorrendjének megváltoztatásával érik el a munka- és indítótekercsekben.

Ezen feltételek biztosításához át kell kapcsolni a munka- vagy indítótekercset, vagyis meg kell változtatni a termináljainak a hálózathoz vagy a hálózathoz és a kondenzátorhoz való csatlakozásának "polaritását". Ezt könnyű megtenni, mert az egyfázisú motoron van egy sorkapocs, amelyhez mind az indító, mind a futó tekercs végeit kivezetjük. A futótekercs aktív ellenállása kisebb, mint az indító tekercsé, így multiméterrel könnyen megtalálható. A legjobb megoldás, ha az indítótekercs vezetékeit egy kétpólusú pillanatkapcsolóra helyezzük.