Boris Jacobi - az elektromos motor, az elektroformázó és a betűket nyomtató távírógép megalkotója
1823-ban a híres Göttingeni Egyetem (Németország) falai közül került ki egy fiatal építész, aki egy egészen más szakmai területen és egy teljesen más országban volt híres. Vezetékneve Jacobi volt, és 1835-től, amikor meghívták a Dorpati Egyetem (ma Tartu) építészprofesszori posztjára, oroszul kezdték Borisz Szemenovicsnak hívni.
Boris Jacobi (Moritz Hermann Jacobi) 1801. szeptember 21-én született Potsdamban. Öccse, Carl Gustav Jacobi híres matematikus lett.
Lehetséges, hogy Jacobi az építészet területén dolgozott volna, ha nem a fizikai kutatás iránti fantasztikus vágy. Eleinte lenyűgözte a vízmotorok fejlesztése, majd mágnesként vonzotta az elektromosság. És 1834-ben Európa hallott egy új „mágneses gépről”.
Működési elve – és ez egy villanymotor volt – az azonos nevű ellentétes és taszító mágneses pólusok vonzásán alapult.Az elektromos motor megállás nélkül forog, és fő alkatrészei - egy forgó elektromágnes és egy kollektor (egy speciális eszköz a tekercsben lévő áram átkapcsolására) - a mai napig mindennek szerves részét képezik. Elektromos gépek egyenárammal.
1834 novemberében Jacobi jelentést küldött motorjáról a párizsi Tudományos Akadémiának, 1835 nyarán pedig részletes tudományos memorandumot adott ki. Később ezért a munkájáért a Königsbergi Egyetem Filozófiai Karának díszdoktora címet kapott.
Jacobi találmánya nagy érdeklődést váltott ki a szentpétervári tudományos körökben, és hamarosan maga Borisz Szemenovics is megjelent a Moszkvai Tudományos Akadémia fényesei előtt. Emellett segítséget ajánlott neki a híres orosz fizikus és villamosmérnök, aki szintén német származású, Emilii Kristianovich Zemya.
PF Kruzenshtern, az első orosz világutazó lett a mai nyelv „szponzora”. Jacobi bemutatkozásával Lenzcel közösen két olyan gépet készített, amelyek korántsem voltak gyengék – két villanymotort.
Az egyik 220 W-os teljesítményűnek egy 14 fős legénységgel rendelkező hajó lapátkerekeit kellett volna megforgatnia, és emellett több órán keresztül a Néva sodrásával szemben mozgatnia. A hajó sebessége 2,5 km/h volt.
Így 1838. szeptember 13-án megjelent a világ első elektromos hajója a Néván.
1839-ben sikerült 1 kW-ra növelnie a motor teljesítményét, majd egy hajón elérte a 4 km / h sebességet.
Jacobi villanymotor 1834. A motor egyetlen képe egy acélmetszet 1835-ből. Az eredeti motor már nem létezik, de egy másolata a Moszkvai Politechnikai Múzeumban található.
Ezután Jacobi Lenzzel karöltve elindult a jelenlegi önkormányzati közlekedés megteremtésének útján. Igaz, akkor még csak egyfajta villanymotoros kocsi volt, újratölthető akkumulátorral.
Az utasnak kényelmetlenül kellett ott éreznie magát: nem volt sok hely. Ráadásul az akkumulátorok gyakran meghibásodtak: a cinkelektróda tízszer drágább volt, mint a jól ismert gőzgép.
Egyszer az Orosz Birodalom frissen vert polgára, Boris Jacobi felfedezte, hogy az elektródára felvitt rézréteg könnyen lehámlik, ráadásul az összes dudor, a legkisebb karcolás is teljesen egyforma.
A tudós, kockáztatva a hamisító hírnevét, úgy döntött, hogy elektróda helyett rézpennyt akaszt, és látta, hogy a legkisebb részletet egytől egyig reprodukálják. Így született meg elektrotípia.
Azokban az években, akárcsak most, Oroszország sem riadt vissza a papírjegyzetek kibocsátásától, de a metszők minden művészetével a pénz változatos volt... Jacobi galvanizálása vetett véget ennek.
De a tudós nem vetett véget ennek. Nézzünk körül: a szemünknek oly ismerős ólombevonatos földkábel Jacobi munkája. Az elektromos készülékek, készülékek általunk ismert "földelése" is az ő gyermeke.
A távírógéphez készítette Samuel Morse, Boris Jacobi hozzáadott egy „rögzítőt” – a teletípus prototípusát. Borisz Szemenovics is a védelembe fektette hozzájárulását, elektromos biztosítékkal ellátott aknákat hozott létre (aknák galvanikus vagy induktív detonátorral), és megalapozta a galvanizálási csapatok kialakítását az Orosz Birodalmi Hadsereg szappercsapataiban. 1850-től ívlámpákkal is kísérletezett. Ő volt a súlyok és a mércék "atyja".
Boris Jacobi 1874. március 10-én halt meg Szentpéterváron.Mint gyakran megesik, a tudósnak nem sikerült különleges gazdagsághoz jutnia. Nem tekinthető-e azonban annak a sírján lévő, galvanizálással készült mellszobor?