Az elektromos hajtások fordulatszámának szabályozására szolgáló mutatók

A sebességszabályozás a motor fordulatszámának kényszerített megváltoztatása a gépek és mechanizmusok végrehajtó szerveinek mozgási sebességének szabályozása érdekében. Általánosságban elmondható, hogy a motor fordulatszám-szabályozása – és ez egyben a sebesség adott szinten tartását is jelenti – kétféleképpen történhet – paraméteresen és zárt rendszerben.

Paraméteresben Ily módon a szabályozás a motorok elektromos áramköreinek vagy a tápfeszültség tetszőleges paraméterének megváltoztatásával érhető el, például különféle kiegészítő elemek beépítésével: ellenállások, kondenzátorok, induktorok. Ennek a sebességszabályozásnak a minősége általában nem túl jó.

Ha nagy teljesítményű fordulatszám-szabályozási folyamatot kell elérni, akkor zárt elektromos hajtásrendszerekre mennek, ahol a motorra gyakorolt ​​hatás általában a motorra betáplált feszültség vagy ennek a feszültség frekvenciájának, vagy mindkettőnek a megváltoztatásával történik. . Erre a célra különböző DC és AC konvertereket használnak.

A sebességszabályozást mennyiségileg hat fő mutató jellemzi.

1. A beállítási tartományt a maximális ωmax és a minimális ωmin fordulatszám aránya határozza meg: D = ωmax / ωmin a motor tengelyterhelésének változásának adott határain.

A különböző munkagépekhez különböző vezérlési tartományok szükségesek. Így a hengereket a D = 20 — 50 tartomány, a fémvágó gépeket D = 3 — 4 és a D = 50 — 1000 és több között, a papírgépeket D = 20 stb.

2. A sebességszabályozás irányát a keletkező mesterséges jellemzők természetesekhez viszonyított elhelyezkedése határozza meg. Ha a természetes felett helyezkednek el, akkor arról beszélnek, hogy a sebességet a főről felfelé, ha alacsonyabbra - a főről lefelé kell beállítani. A mesterséges objektumok elrendezése a természetes felett és alatt egyaránt biztosítja az úgynevezett kétzónás szabályozást.

3. A sima fordulatszám szabályozást az adott tartományban kapott mesterséges karakterisztikák száma határozza meg: minél több van, annál simább lesz a sebességszabályozás. A simaságot az együtthatóval értékeljük, amelyet a két legközelebbi karakterisztika sebességének arányaként kapunk meg.

kpl = ωi — ωi-1,

ahol ωi és ωi-1 – i-edik sebességet és (i-1) mesterséges karakterisztikát tartalmaz.

A legnagyobb simaság a zárt rendszerekben érhető el feszültség- és frekvenciaváltókkal, az alacsony simaság általában a parametrikus szabályozási módszereknek felel meg. A zökkenőmentes fordulatszám szabályozással a technológiai folyamat minőségileg halad, javul a termékek minősége, nő az elektromos hajtás teljesítménye stb.

4.A stabilitás a beállított vezérlési sebesség fenntartásakor a technológus az elektromos motor mechanikai jellemzőinek merevségétől függ. Merevebb mechanikai karakterisztikát csak zárt elektromos hajtásokkal lehet elérni. Nyitott elektromos meghajtással és túl alacsony fordulatszámmal és az ellenállás pillanatának ingadozásával nagy sebességingadozások lépnek fel, ami elfogadhatatlan.

5. A fordulatszám szabályozása során megengedett motorterhelés a teljesítményrészben folyó áramtól függ. Ez az áram nem haladhatja meg a névleges értéket. Ellenkező esetben a motor túlmelegszik. A megengedett áramerősség a végelem mechanikai jellemzőitől és az alkalmazott fordulatszám-szabályozási módszertől függ.

6. A gazdasági szabályozást a tőke- és működési költségek határozzák meg állítható elektromos hajtás… A tőkeköltségek a lehető legkisebbek legyenek, vagy más módon, hogy az elektromos hajtás megtérülési ideje ne haladja meg a szabványt.

A fordulatszám-szabályozás hatásfokának számításakor a szabályozási tartományban a beállítható fordulatszámok számát, a motortengely aktív teljesítményeit különböző fordulatszámoknál, a teljesítményveszteségeket különböző fordulatszámoknál, a villanymotor működési idejét az egyes szabályozott fordulatszámokon, az aktív ill. reaktív az elektromos motor által fogyasztott teljesítményeket veszik figyelembe.