Fékezési módszerek villanymotorokhoz
Az elektromos hajtásban lévő villanymotorok gyorsan leállíthatják a gyártási mechanizmust, vagy megtarthatják egy bizonyos sebességet a munkagép pozitív pillanatában. Ilyenkor a motor generátorrá válik, és a gerjesztési módtól függően az egyik fékezési módban működik: ellentétes, dinamikus, visszaállító (lásd 1. ábra).
Az elektromos hajtás leállítása az elektromos motor fázisainak átkapcsolásával a mező ellenkező irányú forgásának elérése érdekében (fordított leállítás) akkor használatos, ha a gép eszközét gyorsan le kell állítani. Ebben az esetben a forgórész tehetetlenséggel a mágneses fluxus felé forog, motor csúszása több lesz, mint egy, és a pillanat negatívvá válik.
Egyenáramú motorban az ellentétes fékezés végrehajtásához az armatúra tekercseinek végeinek csatlakozását megváltoztatják. Ebben az esetben az armatúra árama és a nyomaték irányt változtat.
Mindkét esetben az effektív feszültség nagy lesz, ezért az áram és a nyomaték korlátozása érdekében a kapcsolás az ellenállások egyidejű beépítésével történik az armatúra vagy a forgórész áramkörébe. A hálózatból érkező fékezési energia az armatúra tekercsekben és az ellenállásokban disszipálódik.
A dinamikus fékezés azzal jellemezhető, hogy az elektromos gép generátorként (dinamóként) működik, a fékezési energiát a fékellenállásokban és a motortekercsekben disszipálja.
Dinamikus fékezésnél az egyenáramú motor armatúráját leválasztják az áramforrásról és az ellenállásra csatlakoztatják, miközben a terepi tekercs feszültség alatt marad, az indukciós motoroknál a dinamikus fékezés a motor állórész tekercsének egyenárammal valósul meg.
Az egyenáram álló mágneses teret hoz létre. Amikor a rotor forog, EMF indukálódik a tekercseiben, és áram jelenik meg. A forgórész áramának kölcsönhatása egy álló mágneses térrel fékezőnyomatékot hoz létre. A fékezőnyomaték értéke a gerjesztőáramtól, a fordulatszámtól és a forgórész (armatúra) áramkör ellenállásától függ.
Visszatápláló fékezés üzemmódban a hálózatra kapcsolt villanymotor forgórésze (armatúrája) ωo-nál nagyobb sebességgel forog. Ilyenkor az áram iránya megváltozik, az elektromos gép a hálózattal párhuzamosan működő generátorrá válik, a veszteségekkel csökkentett fékezési energia a hálózatba kerül.
Rizs. 1. Villanymotorok bekapcsolása és mechanikai jellemzői: független gerjesztés (a) és aszinkron (b) üzemmódokban: I — motor, II — oppozíció, III — dinamikus fékezés, IV — generátor a hálózat energiaellátásával.
A regeneratív fékezést darukban használják a sebesség fenntartására a terhelés leengedésekor, az autók és traktorok motorjainak, sebességváltóinak, terhelés alatti terhelés alatti tesztelésére és munkára, valamint nagyobb sebességről alacsonyabb sebességre való áttéréskor. többsebességes motorok.