Mire való az indukciós motor lágyindítása?

Az összes motortípus közül az indukciós motorokat használják legszélesebb körben az iparban, és továbbra is egyre több egyenáramú motort váltanak fel.

Aszinkron motorok széles körben elterjedt a következő tulajdonságok miatt: a motor alacsony költsége, a tervezés egyszerűsége, megbízhatóság, nagy hatékonyság. Az aszinkron motorok eddig csak olyan esetekben jártak rosszabbul az egyenáramú motorokkal szemben, ahol egyenletes fordulatszám-szabályozásra volt szükség (gyalugépek, egyengetőgépek, hengerművek állítható főhajtásai stb.), elektromos közlekedésben és a nagy teljesítményű hajtásokban időszakos munkával ( fordító malmok). Ipari bevezetés állítható frekvenciaváltók lehetővé teszi az aszinkron motorok még szélesebb körű alkalmazását.

Az aszinkron motorok hátrányai:

1) A nyomaték négyzetes függése a feszültségtől, a hálózati feszültség csökkenésével a kezdeti és a kritikus nyomaték jelentősen csökken,

2) Az állórész túlmelegedésének veszélye, különösen, ha a hálózati feszültség emelkedik, és a forgórész túlmelegedésének veszélye, ha a feszültség csökken,

3) Kis légrés, amely némileg csökkenti a motor megbízhatóságát,

4) Aszinkron motorok nagy indítási áramai… Mókuskalickás forgórészes aszinkronmotor indításakor az állórész árama 5-10-szer nagyobb, mint a névleges áram. Az ilyen nagy áramok az állórészben elfogadhatatlanok a tekercsekben fellépő dinamikus erők és a tekercsek felmelegedése szempontjából. Az aszinkron motorokban nagy bekapcsolási áramú tranziens üzemmódok fordulhatnak elő, nem csak akkor, ha a motort a hálózatra csatlakoztatják, hanem akkor is, ha megfordítják és lassítják.

Miért kellene tehát korlátozni a bekapcsolási áramot egy mókuskalitkás indukciós motor állórész tekercsében?

A motoráram korlátozásának szükségességét elektromos és mechanikai okok diktálják. A motorok áramkorlátozásának elektromos jellegének okai a következők lehetnek:

1) A hálózat túlfeszültségének csökkentése. Bizonyos esetekben nagy motorok esetén a bekapcsolási áramot az energiaellátó rendszer által megengedettre kell korlátozni.

2) Az elektrodinamikai erők csökkentése a motortekercsekben.

A hálózati túlfeszültségek csökkentésére általában akkor van szükség, ha a kalitkás nagy indukciós motorokat indítják, ha azokat viszonylag alacsony tápellátású rendszerről táplálják. Ezenkívül a nagy motorok esetében a gépgyártók nem teszik lehetővé a közvetlen indítást az állórész és a forgórész tekercseinek felületén túl nagy elektrodinamikai erők miatt.

A motorok nyomatékkorlátozásának mechanikai okai nagyon sokfélék lehetnek, például a fogaskerekek törésének vagy gyors kopásának megakadályozása, a hevederek kicsúszása a görgőkről, a mozgó kocsik kerekeinek megcsúszása, a nagy gyorsulások vagy lassulások, amelyek elfogadhatatlanok berendezések vagy emberek különböző járművekben stb. Néha szükség van a motorok indítónyomatékának csökkentésére, akár kicsire is, hogy tompítsa a fogaskerekek ütéseit és biztosítsa a sima gyorsulást.

Minden olyan esetben, amikor az üzemi körülmények nem igényelnek kényszergyorsítást vagy lassítást, célszerű a minimális bekapcsolási áramra, és ezzel együtt a nyomatékra vonatkozó üzemmódokat is kiszámítani, a mechanizmus és a motor áttételének megőrzése mellett.

Motor lágyindító

Az áram korlátozására indító reaktorokat, ellenállásokat és autotranszformátorokat, valamint modern elektronikus eszközöket - lágyindítókat (motor-lágyindítókat) használnak.

Motor feszültség

Motor áram

Figyelni kell arra, hogy az áramerősség és a nyomaték korlátozása a motorok lágyindítójával a vezérlőáramkör bonyolultsága és a telepítés költségének növekedése miatt érhető el, ezért csak ott szabad használni, ahol indokolt.

A szál folytatása: Hogyan válasszuk ki a megfelelő önindítót (lágyindító)