Dinamikus motorfékkör
Egyes technológiák megkövetelik, hogy az elektromos hajtás fékezési folyamata intenzívebben menjen végbe, mint önmagában a statikus nyomaték hatására. Ebben az esetben a vezérlőáramkörökben különböző típusú elektromos fékezéseket alkalmaznak - dinamikus fékezést és ellentétes fékezést, valamint mechanikus fékezést elektromágneses fékkel. A legnépszerűbb és legelterjedtebb módja a dinamikus motorfék használata.
Az ábra egy irreverzibilis elektromos hajtás vázlatos rajzát mutatja, amely lehetővé teszi egy villanymotor indítását és leállítását dinamikus fékezéssel.
Az áramkört egy QF automata kapcsoló táplálja, az állórész tekercsének váltóáramát a KM1 lineáris kontaktor, az egyenáramú feszültséget pedig a KM2 dinamikus fékkontaktor (indító) látja el. Az egyenáram-forrás egy T transzformátort és egy V1 egyenirányítót tartalmaz, amelyek a KM2 kontaktoron keresztül csak leállított üzemmódban kapcsolódnak a hálózathoz.
Egy irreverzibilis aszinkron elektromos hajtás vázlata dinamikus fékezéssel
A start parancsot az SB2-P gomb, a stop parancsot pedig az SBC gomb adja. Ha megnyomja, a KM1 kontaktor bekapcsol, és a motor csatlakozik a hálózathoz. A motor leállításához nyomja meg az SB1-C gombot, a KM1 kontaktor kikapcsol, és leválasztja a motort a hálózatról. Ezzel egyidejűleg az alaphelyzetben zárt (NC) KM1 blokkérintkező bekapcsolja a KM2 kontaktort, amely egyenárammal látja el a motor állórész tekercseit. A motor dinamikus fékezési módba lép. Az állórész tekercseinek egyenáramú táplálásának időtartamát a KT időrelé szabályozza. A KT tekercs kikapcsolása után megnyílik az érintkezője a KT2 tekercs áramkörében.
Az áramkör nulla, maximális áramot használ a KM1 vonali kontaktor, QF megszakító túláram kioldóval, ill. A vezérlőáramkört FU1 és FU2 biztosítékok védik. Ha valamelyik védelem kiold, a KM1 hálózati mágneskapcsoló leold. A 3-4 és 1-8 érintkezők láncában használt retesz megtiltja a KM1 és KM2 kontaktorok egyidejű működését.
A motor hővédelmét FR1, FR2 hőrelék végzik, amelyek megszakítóérintkezői a KM kontaktor tekercskörében találhatók. Amikor az egyik hőrelé kiold, a KM mágneskapcsoló kinyílik, és az áramkör visszatér eredeti állapotába. A hőrelé és a motor lehűlése után újra bekapcsolható.