A 2A55 típusú radiális fúrógép elektromos berendezése és elektromos kapcsolási rajza
A fúrógépeket részek átmenő- és zsákfuratainak fúró segítségével történő készítésére, korábban öntéssel vagy sajtolás útján nyert furatok dörzsára és befejezésére, valamint egyéb műveletek elvégzésére használják. A fúrógépeknél a főmozgás és az előtolási mozgás átkerül a szerszámra. Az általános célú gépek közé tartoznak a függőleges és radiális fúrógépek.
ábrán. Az 1. ábra egy radiális fúrógép általános nézetét mutatja. A gép egy 1 alaplapból áll, amelyre egy fix oszlop van felszerelve, amelyre egy üreges karmantyú kerül 2. A hüvely az oszlop körül 360°-ban elforgatható. A hüvelyre vízszintes hüvely (löket) 4 kerül, amely a 3 mozgatószerkezet függőleges csavarjával az oszlop mentén felemelhető és leengedhető.
A persely az oszlophoz (oszlopszorító) osztott gyűrűvel van rögzítve, amelyet egy kézzel forgatható differenciálcsavarral vagy külön villanymotorral húznak össze.Az 5 tokmány (fúrófej) az 5 hüvely vízszintes vezetői mentén mozoghat. A munkadarab egy 8 asztalra van felszerelve. A 6 fő villanymotorról a forgást a 7 orsóval közöljük, és a szerszámot (fúrót) betápláljuk. .
Az elektrotechnikában fúrógépekkel lyukakat fúrnak az elektromos gépek ágyainak végébe, csapágypajzsba, kilincsbe stb.
Vegyünk egy elektromos meghajtó és vezérlő áramkört (2. ábra) 2A55 típusú radiális fúrógépet, amely legfeljebb 50 mm átmérőjű furatok megmunkálására szolgál HSS fúróval. A gépnek öt mókuskerec aszinkron motorja van: D1 orsóforgás (4,5 kW), D2 elmozdulás (1,7 kW), DZ hidraulikus oszlopszorító és D4 orsófej (egyenként 0,5 kW) és D5 elektromos szivattyú (0,125 kW).
A 2A55 radiális fúrógép orsófordulatszáma mechanikusan állítható sebességváltó segítségével 30-1500 ford./perc (12 sebesség) tartományban. A radiális fúrógép előtolását a D1 főmotor végzi az adagolódobozon keresztül. Az előtolás 0,05-2,2 mm/fordulat között állítható, a legnagyobb előtolási erő Fn = 20 000 N.
A radiális fúrógép traversa az oszlop tengelye körül 360°-kal elfordulhat és az oszlop mentén függőlegesen 680 mm-t tud elmozdulni 1,4 m/perc sebességgel.A traverz oszlopra rögzítése automatikusan történik. A gép összes vezérlőeleme a fúró közepén van, ami jelentősen csökkenti a gép leállási idejét.
A radiális fúrógép minden elektromos berendezése az elektromos szivattyú kivételével a gép forgórészére van felszerelve, ezért a 380 V-os hálózati feszültség a BB bemeneti kapcsolón keresztül jut a KT gyűrűs áramszedőhöz, majd a kefeérintkezőn keresztül. a szekrényhez, hogy átváltson.
A gép elindítása előtt rögzíteni kell az oszlopot és az orsófejet, ami a Clamp… gomb megnyomásával történik. kontaktor A rövidzárlat és a főérintkezők DZ és D4 motorokat tartalmaznak, amelyek hidraulikus szorítóberendezéseket hajtanak meg, egyidejűleg egy segédérintkezőn keresztül kontaktor A rövidzárlat magában foglalja a PH relét, amely az érintkezőjén keresztül tápellátást készít a vezérlőáramkörök számára, miután a rövidzárlati kontaktor szorítógombjának működése megáll és zár.
Az oszlop és az orsófej összeszorításához, ha mozgatni kell őket, nyomja meg a Spin gombot, ezzel egyidejűleg a PH relétől áramot veszít, így a gép kinyomott oszlop- és orsófejjel nem működik.
A D1 orsó motoros vezérlése és a D2 traverz mozgása a segítségével történik keresztkapcsoló KP, melynek fogantyúja négy pozícióba mozgatható: Bal, Jobb, Fel és Le Le, KP1 — KP4 záróérintkezők rendre. Tehát a fogantyú bal helyzetében a KShV kontaktor bekapcsol, és az orsó az óramutató járásával ellentétes irányba forog. Ha a fogantyút a jobb helyzetbe mozdítja, akkor a KSHV kontaktor kikapcsol, a KSHN kontaktor bekapcsol, és a gép orsója az óramutató járásával megegyező irányba forog.
Ha a sebességváltó kart például felfelé állítja, kontaktor KTV motor D2. Ebben az esetben a mozgató mechanizmus vezérorsója első üresjáratban forog, mozgatva a rajta lévő anyát, ami a traverz összenyomódását okozza (ebben az esetben az automatikus szorítókapcsoló PAZ-2 érintkezője zárva van), ami után a traverz felemelkedik
Amikor az átmenet eléri a kívánt szintet, a sebességváltó fogantyúja középső helyzetbe kerül, aminek következtében a KTV kontaktor kikapcsol, a K.TN kontaktor bekapcsol, és a D2 motor fordul. Fordított lökete szükséges a traverz automatikus meghúzásához a vezérorsó ellenkező irányú forgása és az anya meghúzási helyzetbe való elmozdulása miatt, majd a motort a PAZ-2 nyitott érintkező lekapcsolja. Ha most a sebességváltó fogantyúját Down állásba állítja, akkor először a tolózár leürül, majd leengedik, és így tovább.
A travers véghelyzetekben történő mozgását a VKV és VKN végálláskapcsolók korlátozzák, amelyek megszakítják a KTV vagy KTN kontaktorok tápköreit.
A rövidzárlat elleni védelmet az erősáramkörökben, a vezérlő- és világítási áramkörökben a Pr1-Pr4 biztosítékok biztosítják. Az orsómotort PT hőrelé védi a túlterheléstől. A PH relé nullás védelmet biztosít, megakadályozva a D1 és D2 motorok önindítását, amelyeket a hajtómű kapcsolója kapcsol be, amikor a tápfeszültséget eltávolítják, majd visszaállítják. A vezérlő áramkör visszaállítása csak a Bracket gomb ismételt megnyomásával lehetséges.