Teherlift hajtásvezérlés
Tekintsük egy indukciós motorral ellátott teherlift egyszerűsített meghajtási sémáját. A motor indítását megfordítható mágneses indító, a leállítást pedig ETM elektromágneses fék vezérli. Egy gombos vezérlőállomás általában a földszinten található a bánya közelében. A trigger gombok száma megfelel az emeletek számának. Egy adott emeleten a gombnyomás EP padlókapcsolókkal és ÉР padlórelékkel történik. Maga a fülke három helyzetkapcsolót aktivál, amikor fel-le mozog.
ábra diagramján. 1, a padlókapcsoló két érintkezője nyitva van azon a padlón, ahol az autó jelenleg található. Az autó alatti összes emeleten a bal érintkezők zárva, az autó feletti emeleteken pedig a jobb oldali érintkezők zárva vannak. A kabin vészleállításához nyomja meg a C gombokat. A vezérlőáramkörben a C gombbal együtt az összes emelet ajtó végálláskapcsolói és a KL biztonsági érintkező sorba vannak kötve.
Rizs. 1. A teherlift elektromos meghajtásának vázlatai
Nézzük meg a felvonóvezérlő áramkör működési elvét (lásd 1. ábra). Az autó a második emeleten állt meg, ezért az EP2 érintkezők nyitva vannak. Amikor a BB bemeneti kapcsoló be van kapcsolva, lehetséges például a kabin leengedése az első emeletre.
Ehhez nyomja meg a P1 indítógombot az első emeleten, és ezzel zárja le a KN kontaktor tekercsének áramkörét. Ebben az esetben az áramút a következő lesz: az L1 vezetéktől a BD1, BD2, BD3, BD4 ajtó végálláskapcsolókon, KB, KN blokk nyitóérintkezők, P1 indítógomb, ER1 relé tekercs, bal oldali EP1 érintkező az emeleteken kapcsoló, blokk nyitóérintkező KB, kontaktor tekercs KN, kabin biztonsági lekapcsoló gomb KL, gomb C és vonalvezeték L3.
A KH kontaktor kikapcsolása után a KN blokk érintkezője kikapcsol, de a kontaktor tekercs tápáramköre nem szakad meg, mert a KH tekercsben lévő áram az ER1 relé ER1 záróérintkezőjén megy keresztül, a KN blokkoló érintkező és a P1 gomb kiegészítéseként.
Rizs. 2. Teherlift
Az ETM elektromágneses fék a motor állórész tekercselésével egyidejűleg kap áramot, és kiengedi a fékbetéteket. A motor lefelé mozgatja az autót az első emeleten, amíg nem találkozik az EP1 padlókapcsolóval, amely kikapcsolja az érintkezőket, és így megszakítja a KH kontaktor tekercs tápáramkörét. A fékmágnes azonnal elengedi a betéteit és leállítja a motort.
Ha át kell vinni az autót, például rakományral a negyedik emeletre, először be kell zárni az autó ajtaját, majd meg kell nyomni a negyedik emeleten található P4 gombot.Az L1 vezeték vezetékről az áram áthalad a bányaajtó BD1, BD2, BD3, BD4 végálláskapcsolókon, a KB és KN nyitó segédérintkezőkön, a P4 indítógombon, az ER4 relé tekercsén, a padló jobb érintkezőjén. EP4 kapcsoló, a KN nyitóérintkező blokk, a KB mágneskapcsoló tekercs, a KL kabin biztonsági berendezésének gombja, a C «stop» gomb és az L3 vonalvezeték. Feszültség után a KB kontaktor tekercs lezárja a KB tápérintkezőket.
Az elektromágneses fék és a motor áram alá kerül. A motor az ellenkező irányba kezd forogni, és felemeli a fülkét. Ezzel egyidejűleg a KB segédérintkezője kinyílik, de a KB kontaktor tekercsének tápáramköre nem szakad meg, mert az ER4 relé működtetése után az ER4 záróérintkezőjével önreteszelődik és az áram átfolyik rajta. a KB és KH segédérintkezőket és a P4 gombot. Amikor az autó eléri a negyedik emeletet, az EP4 padlókapcsoló megszakítja a KB kontaktor tekercs tápáramkörét, és a motor azonnal leáll.
Ha a motor beindítása előtt valamelyik ajtó nincs becsukva vagy szorosan zárva, akkor a motor nem indítható be, mert mind a négy ajtótengely végálláskapcsoló sorba van kapcsolva az irányváltó mágneses indító tekercseivel. A motort egy automatikus BB kapcsoló védi.