Vezetékek szerelése felsővezetékeken
Az 1 kV-ig terjedő feszültségű légvezetékekhez elsősorban alumínium, acél-alumínium és acél vezetékeket használnak.
A felsővezeték-vezetékek szerelési munkáinak komplexuma a következőket tartalmazza: a felsővezeték útvonala mentén történő gördülés és a vezetékek csatlakoztatása, emelés, a megereszkedés beállítása és a vezetékek rögzítése a szigetelőkhöz.
A vezetékeket a felsővezeték mentén a telepített támaszok mindkét oldaláról görgetik. A huzaltekercsek tekercselésére kúpos rotorokat vagy hordozható gépeket, a pályára dobban szállított huzalokhoz pedig összecsukható dobemelőt használnak.
Legfeljebb 0,5 km vezetékhosszú és legfeljebb 50 mm2 huzalkeresztmetszetű forgótányért, gépet vagy dróttal ellátott dobot kell felszerelni a dobemelőre a sor elején lévő első támasznál és a végét megfogva. a vezetéket, húzza az utolsó támaszig, azaz. a sor végére. Ezeket az eszközöket hosszú sorral leengedett csomagtérajtóval az autó utasterébe helyezik, és ahogy az autó a támasztékok mentén halad, a vezetéket letekerik, ügyelve arra, hogy a vezetékben ne keletkezzen hurok ("bárány").
A huzal gördülésével egyidejűleg gondosan ellenőrzik, hogy azonosítsák a huzal hibáit, például az egyes magok törése, nagy horpadások stb. a támaszra.
Ha a huzalt emelőkre szerelt dobban szállítják a munkahelyre, akkor az autóból való eltávolítás nélkül gördül ki, miután a dobot előzőleg emelők és menetes cső segítségével 10-15 cm-rel a karosszéria padlója fölé emelték. a dobban lévő axiális lyukon keresztül.
A kocsi mozgásának megkezdése előtt a dobról letekert huzal végét a horgonytartóhoz rögzítjük, amelyről a huzalt a felsővezeték nyomvonala irányában következő támasztékokhoz görgetik. Ha a hengerelt huzal hossza nem bizonyul elegendőnek, akkor egy hasonló kialakítású, gyártmányú és egy másik dobból készült huzalt csatlakoztatnak hozzá.
A felsővezetékek vezetékeinek 1 kV-ig történő csatlakoztatásához használja a következőket: csavarás, szalagozás, ovális csatlakozóban (hüvelyben) történő bekötés, a vezetékek végeinek hurokban történő sajtolása és hegesztése, a vezetékek végeinek és azok végeinek tompahegesztése utólagos összepremelés sönttel két különálló összekötő hüvelyben, a vezetékek végeinek tompahegesztése és összepremelése betéttel ovális összekötő hüvelyben, vezetékek átlapolása préseléssel összekötő hüvelyben, vezetékek összekötése csavaros szorítóval.
Rizs. 1. Légvezetékek összekötő vezetékei 1 kV-ig: a — csavarás, b — formázás, c — hüvelybe préselés és hurokba hegesztés, d — huzal összenyomása sönttel, e — tompahegesztés és préselés hüvely, f — átlapoló krimpelés a hüvelyben, g — csavarbilincs
A csavar (ábra.1, a) a legegyszerűbb módja az egyhuzalos acél és bimetál huzalok összekapcsolásának, amelyben a vezetékek végei 180-200 mm hosszon átlapolódnak, majd az összekötő szakasz közepén fogóval rögzítik őket. , az egyik vezetéket a másikra tekercseljük (a fogótól balra és jobbra), a fordulatokat szorosan egymáshoz helyezve.
Az egyerű vezetékek csatlakoztatásakor a kötést (1. ábra, b) használják. A vezetékek végeit derékszögben meghajlítva, keresztmetszettől függően 80-120 mm hosszban egymásra helyezzük. Ezután 5 — 6 menetnyi 1,5 mm átmérőjű puha horganyzott huzalt tekercselünk az egyik csatlakoztatandó vezetékre, és ezzel a huzallal visszük át az összekötő szakasz kötésére. Miután a csatlakozás teljes hosszát befedte huzalfordulatokkal, végezzen 5-6 fordulatot a második csatlakoztatandó vezetéken. A rézhuzalok nagy távolságokon történő csatlakoztatásának szilárdságának növelése érdekében a kötést POS-ZO vagy POS-40 forraszanyaggal forrasztják.
A többerű alumíniumhuzalokhoz ovális hüvelyben lévő csatlakozásokat (1. ábra, c) használunk, a bekötés befejezéséhez a vezetékeket a vezetékek keresztmetszetének megfelelő ovális hüvelybe helyezzük, és egymáshoz nyomjuk előre, így hogy a vezetékek végei a hüvely szemközti (kimeneti) furataiból jönnek ki. Ezután a hüvelyt préseljük, és a vezetékek szabad végeit tompahegesztéssel a hurokba.
A vezetékek összekötését két hüvelyben és egy sönttel (1. ábra, d) préseléssel főleg 70 mm2-es vagy nagyobb keresztmetszetű többeres alumíniumhuzalok szerelésekor használják. A perselyek préselése préselő mechanizmusokkal történik.
A vezetékek ovális hüvelyben történő csatlakoztatását a vezetékek előzetes tompahegesztésével, majd a hüvely és a vezetékek betéttel együtt történő összenyomásával (1. ábra, e) leggyakrabban egy nagy szakasz közepén használják többmagos vezetékek beszerelésekor. a III. vagy IV. jégtartományban elhelyezkedő légvezetékekről, és a vezeték vezetőinek esetlegesen nagy szélterhelésnek kitéve.
A 16-50 mm2 keresztmetszetű többeres vezetékek beszerelésénél a legegyszerűbb módszer a vezetékek összekötése átfedő préseléssel ovális hüvelyben (1. ábra, e).
ábrán látható. 1, a, b, c, d, e, f módszerekkel lehet vezetékeket kötni a felsővezetékek tartományában. A perselyeknek és a vezetékeknek ugyanabból a fémből kell készülniük: réz (COM) - rézhuzalokhoz, alumínium (SOA) - alumíniumhoz, acél (SOS) - acélhoz.
A csupasz vezetékek csatlakoztatása csavaros bilincsekkel is elvégezhető. Csavaros bilincs (1. ábra, g) csak támasztékokon csatlakoztatható vezetékekhez, feltéve, hogy a vezetékek nem érnek mechanikai igénybevételt. A csavartartó két vagy három (a huzal keresztmetszetétől függően) horganyzott csavarból, anyákkal és két hosszirányú hornyokkal ellátott matricából áll.
A konzolban a szükséges érintkezés biztosítása érdekében a szerszámok csatlakoztatásakor kialakított furatok átmérőjének valamivel kisebbnek kell lennie, mint a vezetékek átmérője. A bilincsek beszerelésekor a mátrixok érintkezési felületeit közvetlenül a vezetékek csatlakoztatása előtt benzinnel mossák, és vékony réteg műszaki vazelinnel megkenik.
Az alumíniumhuzalok összekötésére szolgáló bilincsek felületeit acélkefével vazelinrétegen megtisztítják, és a vezetékek felületét is megmunkálják. A csavarokat csavarkulccsal kell meghúzni, legfeljebb 25 kgf erővel. Ebben az esetben nem szabad olyan eszközöket használni, amelyek növelik a szorítóerőt, hogy elkerüljék a csatlakozó vezetékek összenyomódását vagy a csavarok menetének elszakadását. A konzol csavarjainak és anyáinak meneteit vazelinnel vagy zsírral kell megkenni. A biztosítóanyák használata kötelező.
A csavarok meghúzása után 3-5 mm-es hézagnak kell maradnia a matricák között. A szorítószerszámok teljes illeszkedése a szükséges érintkezés hiányát jelzi, és a bilincset ki kell cserélni. Az érintkezési felületek oxidáció elleni védelme érdekében a külső réseket és a vezetékek bilincsből való kilépési helyeit 1-3 mm-es paszta - vörös ólomréteggel borítják, amelyet természetes szárítóolajjal hígítanak.
A konzol felszerelése után 8-10 nap elteltével ajánlott a csavarok további meghúzása, mivel a huzalok rugalmasságának csökkenése miatt a szerszámok és a vezetékek közötti nyomás kissé csökken, ami a a köztük lévő és lehetséges érintkezést csatlakozási terület fűtése.
A légvezetékek kiépítésekor gyakran kell keresztezni a vasúti síneket, nagy forgalmú autópályákat, valamint olyan kommunikációs vonalakat, amelyek működése rövid időre sem szakad meg. Ilyen esetekben a vezetékek feltekercselésére ideiglenes átmeneti eszközöket készítenek.
Működő felsővezeték-hálózatok, felsővezeték-hálózatok, villamosított közlekedési és nyílt alállomások közelében a vezetékeket különleges óvintézkedésekkel kell feltekerni, hogy kizárják az ezen elektromos berendezések feszültség alatt álló részeire szerelt vezetékek véletlen érintkezésének lehetőségét.