Beépített motorok és speciális kialakítás

A gép elektromos és mechanikai részeinek szerves összeolvadása – a modern gépészet fő irányzata – oda vezet, hogy a modern fémforgácsoló gépekben a mechanikai és elektromos berendezések olyan szorosan kapcsolódnak egymáshoz, hogy néha szinte lehetetlen megkülönböztetni, hol végződik az elektromos berendezés és hol kezdődik a mechanikus.

Karimás motorok

A gépészethez számos villanymotor készült speciális kialakítással a beépítési módnak megfelelően, nevezetesen: karimás (pajzskarimával, ágykarimával), függőleges és vízszintes beépítéshez, karimával és lábakkal, beépíthető és mások. A karimás motorok szerszámgépekben való alkalmazása bizonyos esetekben lehetővé teszi a hajtás kompaktabbá és tökéletesebbé tételét.

A karimás motorok elsősorban függőleges tengelyű munkatestek meghajtására szolgálnak (függőleges fúró-, menetvágó-, felület- és forgócsiszológépek, nagyméretű hosszmarógépek stb.).A géporsó tengelyével párhuzamos tengelyű függőleges karima alkalmazása nagymértékben leegyszerűsíti a gépek kialakítását azáltal, hogy megszűnnek a forgásirány-változtatást szolgáló kúpkerekek. A villanymotor tengelyének a gép orsójához való közvetlen csatlakoztatásával a legegyszerűbb és legracionálisabb tervezési megoldás érhető el karimás villanymotorok alkalmazásakor.

Beépített villanymotorok

A tekercseléssel ellátott állórész vascsomagból, mókuskerekes forgórészből és ventilátorból álló soros motorok nem rendelkeznek kerettel, pajzsokkal, csapágyakkal és tengelyekkel; ezek a legtökéletesebb formája a motor és a szerszámgép közötti szerves kapcsolatnak. A beépített motor a gépre van szerelve. A gép tengelyére rotor és ventilátor kerül, míg az állórész a gépágyban egy precízen megmunkált furatban van megerősítve és az ültetés után rögzítve van. Megállapítást nyert, hogy a beépített motorok használatával érhető el a telepítés legnagyobb tömörsége. A beépített motorok használata különösen kényelmes és ajánlott, ha a motor forgórészét a gép hajtószerkezetére köztes fogaskerekek nélkül csatlakoztatják.

Hajtóműves motorok

A reduktorokat az ipar szinte minden területén alkalmazzák. A hajtóműves motorok felépítésüknél fogva univerzális mechanizmusok, amelyeket akkor használnak, ha a fordulatszám növelésére vagy csökkentésére, illetve a teljesítmény növelésére vagy csökkentésére van szükség. A reduktorok sebességváltóból és villanymotorból állnak.A hajtóműves motorok különösen jók, mivel lehetővé teszik a kívánt kimenő tengely alkalmazását, és nincs szükség tengelykapcsolókra a motor és a hajtómű között, mivel a hajtóműves motoroknál a motor közvetlenül magához a hajtóműhöz van csatlakoztatva.

A reduktoros motorok használata lehetővé teszi a hajtás kialakításának jelentős egyszerűsítését és csökkentését, valamint az üzemeltetési és karbantartási költségek jelentős csökkentését. Általában minden hajtóműves motor szabványos villanymotorral van felszerelve, amelyek meghibásodás esetén könnyen szétszerelhetők és cserélhetők. A hajtóműves motorok kis teljesítményű egyenáramú motorokkal is fel vannak szerelve.

Elektromos orsók

A belső csiszológépeken a megmunkálás kis méretű körökben történik (a legkisebb átmérő 5-7 mm-ig), ezért speciális, a csiszolófej testébe épített nagy sebességű aszinkron motorokat használnak. Az elektromos motor és a csiszolóorsó szerkezetileg egyetlen egységben – az elektromos orsóban – egyesül. Az ilyen beépített villanymotorok akár 100 000 ford./perc fordulatszámmal működnek, és speciális, megnövelt frekvenciájú indukciós generátorok vagy statikus frekvenciaváltók táplálják őket. Az elektroorsók nagyon fontosak a gép működésében, szerves részét képezik a nagy teljesítményű fémmegmunkálásban. A modern szerszámgépek karbantartást nem igénylő villanymotorokat használnak az elektromos orsók részeként.

Elektroorsó Faemat típusú FA 80 HSLB 40 ford./perc fordulatszámig.