Indító reosztátok
Vminek megfelelően ellenállás hozzárendelése A reosztátokat indító-, indító-, szabályozó-, szabályozó-, töltő- és gerjesztőre osztják.
Az indítóreosztátoknak és az indítóreosztát indító részének méretének csökkentése érdekében nagy időállandóval kell rendelkezniük. Ezeket a reosztátokat úgy tervezték rövid távú működéshez, és nem támasztják rájuk a fokozott ellenállási stabilitás követelményeit. A meglévő szabványok szerint az indító reosztát három indítás után melegszik fel a maximális hőmérsékletre, az indítások közötti időközök kétszerese az indítási időnek.
Az összes többi reosztátra az ellenállás-ellenállási követelmények vonatkoznak, és hosszú távú működésre tervezték. Elektromos hajtásban a legelterjedtebb kapcsolható fémellenállású reosztátok. Váltásra szolgálnak lapos, dob és bütyökvezérlők (nagy teljesítményen).
A radiátor típusától függően a reosztát lehet természetes lég- vagy olajhűtéses, léghűtéses, olaj- vagy vízhűtéses.
Természetes kialakítás léghűtéses reosztáttal
A természetes léghűtéses reosztátokban a kapcsolószerkezet és az ellenállások úgy vannak elrendezve, hogy az alulról felfelé mozgó konvektív légáramok lehűtik az ellenállásokat. A reosztátot fedő burkolatok nem akadályozhatják a hűtőlevegő áramlását. A burkolat maximális hőmérséklete nem haladhatja meg a 160 °C-ot. A kapcsolókészülék érintkezőinek hőmérséklete nem haladhatja meg a 110 °C-ot.
Az ilyen reosztátokban minden típusú ellenállást használnak. Alacsony teljesítményen az ellenállások és a vezérlő egy eszközben vannak összeszerelve. Nagy kapacitás mellett a vezérlő független eszköz.
Az RP és RZP sorozatú reosztátokat 42 kW teljesítményű sönt és kombinált gerjesztésű egyenáramú motorok indítására használják. Ezek a reosztátok az ellenállásokon és a vezérlőn kívül tartalmaznak egy további feszültségcsökkenés elleni védelemre használt kontaktort és egy maximális relét a túláramvédelemre.
Az ellenállások porcelán vázra vagy keretelemként készülnek. A kapcsolókészülék lapos vezérlő formájában készül, önbeálló hídérintkezővel. A vezérlő, a kisméretű KM kontaktor és a KA maximális pillanatreléke közös panelre van felszerelve. A reosztátblokkok acél alapra vannak felszerelve. A ház megvédi a reosztátot a vízcseppektől, de nem akadályozza a levegő szabad áramlását.
Az ábrán látható az elektromos áramkör az egyik ilyen típusú reosztát bekapcsolásához. A motor indításakor a Ш1, Ш2 sönt gerjesztő tekercset a hálózatra kötjük és az armatúrába indító ellenállást vezetünk, melynek ellenállása a motor fordulatszámának növekedésével a vezérlő segítségével csökken.A mozgatható 16 hídérintkező zárja a 0-13 rögzített érintkezőket a 14, 15 áramgyűjtő gyűjtősínekkel, amelyek a motor tekercsáramköreihez vannak csatlakoztatva.
Az indító reosztát kapcsoló áramköre
A 16-os érintkező 0-ás helyzetében a KM kontaktor tekercse rövidre van zárva, a kontaktor le van kapcsolva és a motor leáll. A 3. állásban a tápfeszültség a KM tekercsére kerül, a mágneskapcsoló működik és zárja az érintkezőit. Ebben az esetben a gerjesztő tekercsre teljes feszültség kerül, és az összes reosztát indítóellenállás beletartozik az armatúra áramkörbe.
A 13. pozícióban az indítási ellenállás teljesen ki van húzva. A 16 mozgatható érintkező 5. helyzetében a KM kontaktor tekercse a Radd ellenálláson és a zárt KM érintkezőn keresztül kap feszültséget. Ugyanakkor a CM által fogyasztott teljesítmény csökken, és a kioldó feszültség nő. 20–25%-kal kisebb feszültségesés esetén a KM névleges kontaktor leesik, és leválasztja a motort a hálózatról, megvédve a motorfeszültség elfogadhatatlan csökkenésétől.
Motor túlterhelés (1,5 — 3) Aznom túláram esetén a KA maximális reléje aktiválódik, ami megszakítja a KM tekercs áramkörét. Ebben az esetben a KM mágneskapcsoló kikapcsol, és letiltja a motort. A motor leállítása után a KA érintkezők ismét záródnak, de a KM kontaktor nem kapcsol be, mert a KM kikapcsolása után a tekercsének áramköre nyitva marad. Az újraindításhoz a vezérlő 16-os érintkezőjét 0 vagy legalább a második pozícióba kell helyezni.
A motor kikapcsolásához a 16-os érintkezőt 0-ra kell állítani. Amikor a hálózati feszültség a mágneskapcsoló kioldó feszültségére csökken, az armatúra eltűnik, és a motor lecsatlakozik a hálózatról.Ezzel a minimális motorvédelem érhető el. Az 1., 2., 4. és 5. érintkezők nincsenek használatban, ami megakadályozza, hogy a vezérlő ívet képezzen a nagyáramú érintkezők között. A leírt séma a motor távoli leállítását biztosítja az NC érintkezős Stop gombbal.
Az indító reosztát kiválasztásáról tudnom kell egy villanymotor teljesítménye, az indítási feltételek és a terhelés jellege az indítás során megváltozik, csakúgy, mint a motor tápfeszültsége.
Olajreosztátok
Az olajreosztátokban az ellenállások és a vezérlő fém elemei a transzformátor olaj, melynek hővezető képessége és hőkapacitása lényegesen nagyobb, mint a levegő. Ez lehetővé teszi, hogy az olaj hatékonyabban adja át a hőt a felhevített fémrészekről. A fűtésben részt vevő nagy mennyiségű olaj miatt a reosztát felfűtési ideje meredeken megnő, ami lehetővé teszi kis méretű indítóreosztátok létrehozását a nagy terhelési teljesítmény érdekében.
Az ellenállások helyi túlmelegedésének megelőzése és az olajjal való termikus érintkezés javítása érdekében a reosztátokban szabad spirál, elektromos acélból és öntöttvasból cikk-cakk huzal- és szalagmezők formájában álló ellenállásokat használnak.
0 ° C alatti hőmérsékleten az olaj hűtési képessége élesen romlik a viszkozitás növekedése miatt. Ezért az olajreosztátokat negatív környezeti hőmérsékleten nem használják. Az olajreosztát hűtőfelületét a ház általában hengeres felülete határozza meg.Ez a felület kisebb, mint az ellenállások huzalának hűtőfelülete; ezért az olajreosztátok alkalmazása hosszú távú üzemmódban nem praktikus. Az olaj alacsony megengedett fűtési hőmérséklete korlátozza a reosztát által leadott teljesítményt is.
A motor háromszori indítása után az indító reosztátnak le kell hűlnie környezeti hőmérsékletre. Mivel ez a folyamat körülbelül 1 órát vesz igénybe, a ritka indításokhoz olajindító reosztátokat használnak.
Az olaj jelenléte drámaian csökkenti a súrlódási együtthatót a kapcsolóvezérlő érintkezői között. Ez csökkenti az érintkezők kopását és a vezérlőkar szükséges nyomatékát.
Az alacsony súrlódási erők lehetővé teszik az érintkezési nyomás 3-4-szeres növelését, növelve az érintkezők jelenlegi terhelését. Ez lehetővé teszi a kapcsolókészülék és a teljes reosztát méretének drasztikus csökkentését. Ezenkívül az olaj jelenléte javítja a kapcsolókészülék érintkezői közötti ív kioltásának feltételeit. Az érintkezők működésében azonban az olaj is negatív szerepet játszik. Az érintkezési felületen leülepedő olajbomlástermékek megnövekednek átmeneti ellenállás és ezért maguknak az érintkezőknek a hőmérséklete.. Ennek eredményeként az olajbomlási folyamat intenzívebb lesz.
Az érintkezőket úgy tervezték meg, hogy hőmérsékletük ne haladja meg a 125 °C-ot. Az olajbomlás termékei lerakódnak az ellenállások felületén, ami rontja a vezetékek hőkontaktusát az olajjal. Ezért a transzformátorolaj maximális megengedett hőmérséklete nem haladja meg a 115 ° C-ot.
Az olajreosztátokat széles körben használják háromfázisú indításhoz aszinkron rotoros motorok… 50 kW-ig terjedő motorteljesítményhez lapos vezérlőket használnak a mozgatható érintkező körkörös mozgásával. Nagy teljesítményeknél dobvezérlőt használnak.
A reosztátok rendelkezhetnek blokkoló érintkezőkkel, amelyek jelzik az eszköz állapotát, és blokkolhatnak velük kontaktor a motor állórész tekercskörében. Ha a reosztát maximális ellenállása még nincs bekapcsolva, akkor a záró kontaktor tekercs nyitva van, és az állórész tekercsére nincs feszültség.
Az elektromos motor indítása után a reosztátot teljesen ki kell húzni, és a rotort rövidre kell zárni, mivel az elemeket rövid távú működésre tervezték. Minél nagyobb a motor teljesítménye, annál hosszabb a gyorsítási idő és annál több fokozatnak kell lennie a reosztátnak.
A reosztát kiválasztásához ismernie kell a motor névleges teljesítményét, a reteszelt forgórész feszültségét az állórész névleges feszültségénél, a forgórész névleges áramát és a motor terhelési szintjét indításkor. Ezen paraméterek szerint a referenciakönyvek segítségével választhatja ki az indító reosztátot.
Az olajreosztát hátrányai alacsony megengedett indítási frekvencia az olaj lassú lehűlése, a helyiség fröccsenés és olajgőzök okozta szennyeződése, az olajgyulladás lehetősége miatt.